Při horkých a dusných závodech jako v Sepangu je prioritou udržet nejdůležitější komponenty v nízkých teplotách, ale zároveň nijak neuškodit aerodynamice.
„Některé parametry jsou předvídatelné. Třeba chlazení motoru a jak moc pro něj "otevřete" karosérii závisí na velikosti chladiče. To všechno jsou předpokládané situace a s dobrou precizností lehce proveditelné,“ řekl Tombazis.
„Avšak nesmíte podcenit horko od motoru, takže byste neměli otevřít karosérii příliš moc. Vidíte, nemáme s tím mnoho zkušeností,“ dokončil Tombazis.
Těžko říci, zda-li s tímto problémem má Ferrari nedostatek zkušeností, když spolu s ostatními týmy testovalo po dva dny v Sepangu…
