DISKUZE K ČLÁNKU GP USA: Hamiltonův šestý titul rámoval totální výbuch Ferrari

Ad LeClerc v Mexiku. Já Tebou uváděné nepopírám. Ten podělaný druhý pitstop v podstatě pohřbil jeho naděje. Zároveň i nutnost brzkého pitstopu. Pochybuji, že plán A byla volba žlutá-žlutá-bílá. Na poslední stint měla být červená, jenže jim do toho hodila vidle strategie RB a trápení LeClerca ve druhém stintu. Jestli mu to nefungovalo tak, jak se očekávalo, je to chyba nastavení, což si ladí pilot v trénincích. Opět to poukazuje na nezkušenost, ne že by byl poleno.

Ad rozdíloví piloti. Rychlost je něco, co v sobě pilot má nebo ne. Zkušenost získá časem každý. Stačí se podívat třeba i na Lewise. Ten byl ze začátku také horká hlava a dnes je tam, kde je. Když vedle něj jel v roce 2008 Kovalainen, ten moc hloupých chyb nedělal. Jenže byl také zoufale pomalý. Což se s ním táhlo celou kariéru. Ale jen o té rychlosti to také není, přesně jak píšeš. Však jsme toto probrali už hodněkrát. Komplexnost pilota musí být po všech stránkách. A oba mlaďoši se ještě musí zdokonalit v hodně věcech.

Ad bezohlednost v soubojích obou jmenovaných. Co se týká Maxe, tam je to jasné. Nikdy si nebral rukavičky a do soubojů chodí hodně za hranou. Jak trefně uvedl Lewis, musí se mu nechat hodně místa, jinak se s ním do zatáčky nikdo nevejde. Jenže zrovna v případě Lewise je to dvousečné, protože on (stejně jako třeba i Vettel) je typ pilota, který ty lokty má také, jen je používá chytřeji a ví, kdy si může dovolit kontakt. Překvapilo mě, jak vyzrále k soubojům (do Rakouska) přistupoval LeClerc. I ten jeho souboj s Lewisem v Monze byl parádní. Lewis se mohl kdykoli stáhnout, to předjetí venkem bylo hodně optimistické. Že to Lewis zkoušel až na hranu, to od něj bylo očekávané a LeClerc to tam chladnokrevně přivřel. Jestli jsi tou jeho kolizí narážel na Japonsko, tam to byla jasná odveta za to Rakousko. Nebudu obhajovat důsledky, ale na onboard záznamu je zřejmé, že se mu pořád smýkaly gumy, které se ještě nestihly zahřát. Mohl samozřejmě ubrat, ale naprosto chápu, proč se mu s Maxem na vnějšku tato varianta nechtěla řešit. Jen mě štve FIA s tím, že torpédo od Maxe je OK a když někdo odmítne korigovat smyk ubráním plynu a udělá korekci volantem, je z toho hned faul. Princip obou těch manévrů byl stejný a měl i stejný záměr. LeClerc v Rakousku ustoupil, Max měl v Japonsku stejnou možnost. Pokud je někdo bezohledný v soubojích, je to Max. LeClerc jen přistoupil na jeho hru a dává mu ochutnat vlastní polívčičky. A já mu držím palce, ať dává nadále. Max to potřebuje jak prase drbání.

Ad Lewis x Massa. To byla sezóna, kdy se tak nějak oba ventilovali za rok 2008. Massa byl po zranění za očekáváním a Lewis zažíval nejhorší formu díky vyrovnanému vztahu se stárnoucí popovou hvězdou. A když se tak pořád potkávali, tak si to kluci prostě pokaždé užili i s lítajícím karbonem. Ale sám moc dobře vím, že to šlo hlavně z Lewise, Massa mu to začal pouze oplácet. Stejně jako LeClerc nyní Maxovi. Pěkně se nám ten kruh uzavírá.

Teď jen doufám, že LeClerc se tím neodsoudí ke kariéře Massy, to bych mu nepřál. Teda ne, že by ji měl Massa tak špatnou, ale to Maďarsko 2009 byl opravdu blbý osudový moment a od té doby už to nebyl nikdy on a bylo to trápení.

Pokud jde o Lewise, myslím, že nám v roce 2017 a 2018 ukázal, že je právem považován za nejlepšího jezdce současnosti. Nejen díky úspěchům, ale v jeho aktuální formě je opravdu hodně těžké ho porazit. Ale rád bych ho před koncem kariéry viděl vedle jednoho z těch mlaďochů. A po pravdě, asi radši vedle Maxe. Když si byl mladej tuhle tak jistý, že by každému nadělil minimálně dvě desetiny, tak bych to moc rád viděl na vlastní oči. Letos by si určitě poradil s Vettelem a Bottasem. Ale u LeClerca, Lewise si nejsem zrovna jistý. Zatím má díky svým "úžasným" nedělím problém s Albonem.