DISKUZE K ČLÁNKU GP SINGAPURU: Chybující Norris opět převýšil „zbytek světa“, Ferrari se rehabilitovalo

Přesně tak. Drtivá část přestupků byla a je zametána pod koberec. To, čím tady argumentujeme jsou většinou jakési zvěsti, které bývají ovlivněny pohledem toho zvěstujícího. A je úplně jedno, že zvěstující má blízké vazby na tým, pilota či komisaře. Vždy své zprávy zveřejní ve prospěch toho, komu chce pomoci, nebo alespoň neublížit. (Já také nezveřejním o svém nejlepším kamarádovi důvody proč ho opustily manželky. Ale vždy ho polituju, že je sám...) Tak to chodí.
Huntův titul překáží Robertovi. Ten nemůže přenést přes srdce Laudovu kolizi a následné neodjeté závody, kde ztratil ty ři body, jež mu chyběly k titulu a které by jinak asi získal. Je fakt, že v 76 v rozjeté sezóně najednou změnili pravidla ohledně konstrukce aut. A také poprvé začali důsledně vynucovat a postihovat rozpory. Tehdá se to ale řešilo více v klidu. Však existuje fotka, kde Hunt po diskvalifikaci ve Španělsku lepí na zadní spojler nápis Long vehickle a směje se u toho. A jeho další diskvalifikace v GB to je opět exces, který rychle odstranili z pravidel. Když Regazzoni Hunta vypoklonkoval z trati a Lauda měl cestu k vítězství umetenou byl závod zastaven a měl se restartovat. Nejspíše tam byly zájmy aby Hunt na domácí trati startoval (kor když bojoval o titul). Tak mu opravili auto a k restartu nastoupil stejně, jako ostatní účastníci kolize Laffite a další. Jenže Hunt tu Velkou Cenu vyhrál a zase se přiblížil k Laudovi. Tak že následovala dsq. A v Itálii už Lauda startoval a McLarenu zjistili neodpovídající palivo, tak že další postih. (Jak se řešilo neodpovídající palivo Benettonu 1995 - zametením pod koberec, raději nezmiňuju). A i přes tyto dsq a postihy si Hunt dovolil získat titul, protože Lauda o něj odmítl v Japonsku jet. Já si spíš myslím, že v těch dsq Hunta mělo prsty Ferrari, i když ve filmu Rivalové naznačují, že si stěžoval Lauda. Hunt byl s Laudou kámoš a oba se respektovali.
Robertovi to bohužel dodnes vadí a nemůže skousnout zrušení dsq Španělsko. I když tam snad dokonce šlo o 1,8cm větší celkovou šířku vozu měřenou přes pneumatiky, které, když se více nafoukly, tak se vyboulení zmenšilo a snad to pak i vyhovovalo. A proto jim protest uznali. Už si pořádně nepamatuju, jak to přesně všechno bylo.
Právě že takových případů bylo desítky. Mě jde vždycky o princip a proto se tu dohaduju s odpůrci.