DISKUZE K ČLÁNKU GP MONAKA: Verstappen využil Leclercových potíží, čest Ferrari zachránil Sainz

Fanda.LH:
Připojuji se ke kritice okruhu v Monaku...opravdu...to není závodní trať...a problémy eskalují v kontextu s dnešními monoposty. Praktický bych jen opisoval co jsi napsal jak ty, tak další.
Na druhou stranu...jsou i závodní okruhy kde se předjíždí těžko...ostatně proto FIA vymyslela berličku DRS.
Taky tak úplně není pravda že Monako je nuda až v hybridní éře...ono se tam předjíždělo špatně odjakživa...a i v pro někoho zlaté éře v devadesátých letech min. století to na počet předjetí bylo velmi, velmi chudé.
Taky bychom neměli zapomínat na to jak moc se F1 změnila z pohledu dokonalosti...každý pilot je vlastně týmem přesně instruován jak má jet...tým podle telemetrie přesně ví jak rychlej pilot vlastně může být...piloti krouží většinu kol na limitů svého auta. Proto je taky v Monaku nuda (mimo jiné)...
Já osobně si myslím že vymýšlet v Monaku nějaký "harakiri" nemá smysl. Buď tuhle tradiční velkou cenu chceme...a nebo ne. Je tady tradice, je to v určitém pohledu výjimečné...a letos závodu nepomohla přílišná opatrnost pilotů (podle mě důsledek rozpočtových stropů...). Tím nechci tvrdit že bych byl příznivcem nějakých demolition derby...ale vždyť on se vlastně ani nikdo o předjetí nepokusil.

Změny by měla F1 dělat celkové...nikoliv jen v Monaku. Třeba současný stav kolem pneu...na závod Pirelli přiveze 4 směsi...týmy si v trénincích doladí auta s ověří to co je v hrubých rysech stejně známé...a pak zvolí strategii...povětšinou jednu z dvou možností...ovšem podobných téměř jako vejce vejci. Původní myšlenka povinných 2 smesi na závod už má jen velmi malý význam. Třeba mě se líbil rok 2005...jedny gumy na závod...tam výrazně stoupl vliv pilota a vlastnosti monopostu. Jen chyběla možnost povolené výměny kvůli defektu... prostě omezený pitstop který by trval mnohem déle než nyní...ale možnost vyměnit gumu před defektem.
Stejně tak dlouho tvrdím že složité přední části monopostu jsou zásadně odpovědné za špatné předjíždění...povinná rovná deska až pod špičku monopostu a omezení proudění by ubralo přítlak...a zlepšilo by ježdění v závěsu.

V Monaku bych ale nic nevymyslel...jedno Monako ročně je přesně to co F1 podle mě stále snese.

Mercedesu se stále nepodařilo sundat kolo z Bottasova auta. Prý to vypadá že s ním bude muset jezdit i v Baku

Juras:
Když chceš diskutovat...co si myslíš o tom co řekl Hamilton...že Monako musí změnit formát aby přežilo?

Že s LH naprosto souhlasím a tohle si myslím dlouhodobě... Závod v Monaku nedává smysl 10ky let a je to jen horší a horší... V 90tých letech bylo extrémně náročné předjíždět a řekněme, že tahle situace se do roku 2008 se to fakt nezlepšila... Byly lepší a horší VC, třeba 2008 na mokru byla skvělá... Pamatuju skvělý ročník 2006, kdy se Schumi propracovával z posledního místa na 5. ... Dalo by se pokračovat, zkrátka lepší a horší ročníky...

S těmito hybridními monstry je to vážně katastrofa, takže opravdu je nad čím přemýšlet... Např. bych odstranil šikanu za tunelem a dal bych na výjezdu z tunelu DRS zónu... Zavedl bych mnohem přísnější pravidla co se týče soubojů, pro Monako bych velmi velmi zjednodušeně zakázal bránit pozici (V soubojích si do zatáčky vyber vnitřní / vnější stopu a té se drž jinak modré vlajky)... V minulosti Mercedes vymyslel dvojité DRS, kdy po otevření klapky hnal vzduch ze zadního křídla až na přední křídlo a tím snižoval jeho přítlak... Toto je zakázáno, pro Monako bych to povolil. Nařídil bych 3 povinné pit stopy atd. atd.

Bylo by to umělé, trochu šaškárna, ale to je v současné době VC Monaka sama o sobě... Tak by nemusela být alespoň tak nudná...