Je to patrné z některých komponent v přední částí vozu, které slouží pro řízení vzdušných proudů. Jedním z nich je malé křidélko na tvarovaném krytu bočnice vozu. Jelikož je úplně ploché, zřejmě slouží ke snížení turbulencí vznikajících za předními koly, což vylepšuje tok vzduchu směrem k zadní části vozu.
Druhým vyznačeným prvkem je vertikální křidélko, jež je usazeno po obou stranách mezi koly pod nosem monopostu Toyoty. Jeho účelem je také lepší směrování vzduchu. V této oblasti používá také Renault podobné prvky pod nosem svého R29. Jsou zajímavé, protože součástí nových předpisů FIA pro letošní sezónu je zákaz podobných elementů na vozech, a trochu se divím se, že se proti nim zatím nikdo nezval. Správným přístupem se dá zřejmě obejít nejen omezení difuzorů.
Komerční sdělení
