Toyota ke svému řešení přidala další vnitřní kanál odvádějící vzduch k těm stávajícím (na obrázku nahoře vpravo, modré šipky), což zlepšuje tok vzduchu. Inženýři si v zadní části opravdu vyhráli - proudy vzduchu navíc vzájemně spolupracují se spodní lištou zadního křídla (křidélko hned nad difuzorem) a zaobleným křidélkem na bočních stranách difuzoru (červená šipka).
Tyto části by společně měly podstatně zvýšit efektivitu hlavní dvojité části difuzoru a samozřejmě zvýšit generovaný přítlak na zádi vozu. I díky je zatím TF109 druhým nejrychlejším vozem startovního pole, přičemž na BGP 001 ztrácí kolem 0,2 desetin.
Komerční sdělení
