MGU-K je v pořádku, penalizaci se ale později stejně nevyhne
Z Francie dnes odbornému poradci Red Bullu Helmutovi Markovi volal Cyril Abiteboul s tím, že MGU-K poslední velkou cenu přežil. Za selhání zřejmě mohla ledabylá práce při jeho montáži do vozu, motorgenerátor samotný je tedy v pořádku. "Vypadá to, že se na startu v Montrealu vyhneme penalizaci," potvrzuje pro AMUS Marko.
Pokud se ji vyhnout v Kanadě, pak určitě přijde později během sezóny. Red Bull si ji nejspíše vybere v Belgii, kde se dá dobře předjíždět - a zřejmě nebude sám. "V určité chvíli nás to v jednom z příštích závodů dostihne," uznává Marko. Ricciardo je již na druhých komponentech, přičemž u MGU-K, úložiště energie (ES) a řídicí elektroniky (CE) mohou piloti v průběhu letošní sezóny beztrestně využít pouze dva kusy.
Přehled použitých komponent pohonných jednotek před Velkou cenou Kanady 2018 | zdroj: Petr Hlawiczka / F1NEWS.cz / INCORP images
V přímém ohrožení tak už jsou i piloti Ferrari, Bottas, Ocon, Hartley, Magnussen či Vandoorne. Druhý pilot Red Bull přitom v Monaku již první motorovou penalizaci obdržel, na jeho poslední startovní pozici to vzhledem k neúčasti v kvalifikaci nemělo žádný vliv, šlo o kalkul týmu s cílem dostat do hry další MGU-K, byť starou specifikaci. S nasazením té letošní Renault stále kvůli nedostatečné spolehlivosti otálí. Pro Kanadu připravuje vylepšení, ta se ale budou zřejmě týkat jiných komponent.
Silné stránky Red Bullu - pomohou k vítězství i v Kanadě?
Red Bull však bude mít v Montrealu dobrou šanci na to, aby bojoval na špici. Nacházejí se tam sice dlouhé rovinky kladoucí důraz na sílu motoru, ale zároveň i hodně pomalých zatáček, v nichž šasi RB14 exceluje. Nejde jen o aerodynamiku, ale i o jeho stabilitu při brzdění a trakci.
"Díky naší dobré trakci můžeme negativní dopad rovinek zmírnit," komentuje odborný poradce Red Bullu, který své naděje upíná rovněž k vylepšenému motoru Renault. "A k méně problémům s MGU-K," usmívá se jeho šéf Christian Horner.
Šasi Red Bullu je špičkové, s hyper-měkkými pneumatikami si rozumí lépe než vozy Ferrari či Mercedesu | foto: Red Bull Content Pool
Marko poté vyzdvihuje další silné stránky jejich vozu: "Na rozdíl od Mercedesu je naše auto dobré v provozu. I když nejsme po startu na čele, dokážeme dobře jezdit v aerodynamickém stínu za ostatními. A pak tady máme taktické možnosti, jelikož jsme lepší než ostatní v péči o pneumatiky."
V Kanadě opět hyper-měkká směs - další výhoda pro Red Bull
Pirelli přiveze do Montrealu opět hyper-měkkou směs, s kterou se Ferrari a Mercedes v Monte Carlu hodně trápili. "Kdyby jezdil Ricciardo v Monte Carlu naplno, pak bychom donutili Mercedes a Ferrari ke dvěma zastávkám. Jejich pneumatiky vypadaly příšerně i při těch pomalých časech na kolo," pokračuje Marko.
"Teď máme skvělé auto. Základem je vylepšení z Barcelony. Bez technických problémů v Bahrajnu a [vzájemné] kolize v Baku bychom byli úplně na špici," lituje odborný poradce Red Bullu promarněných příležitostí.
Původní info o…
