DISKUZE K ČLÁNKU Renault se chce s motorem dotáhnout na špici do konce roku. Kdy nasadí lehčí MGU-K?

Ja se drzim prvniho info 15koni co se prej tahne padockem. Proto by me zajimalo co dostal za info Petr od McL.

Na netu se objevují různá infa, ale samozřejmě ta největší pravda je od CA, resp. od EB
Někteří prostě nechápou, že CA nemůže říkat pravdu a je v rozporu z ostatními nezávislými informacemi.
Renault neustále vyvíjí, slibuje přes zimu a pak co??? Nic!
Letošní výkon začal s loňským, protože ten motor neměl spolehlivost a nevydržel by tolik závodů kolik je potřeba. Loni se uváděla ztráta Renaultu 40 koní a letos, tedy když přes zimu chrápali s vývojem výkonu a Mercedes a Ferraro šli nahoru, tak najednou budou ztrácet 25 koní. To je blud neskutečnej.
Pokud RB ztrácí 0,7s ve kvaldě a je to prostě více než loni a RB šasím stáhne třeba 0,3s(je otázka jestli to není více třeba 0,5s), Tak Renault ztrácí 1s na špičku. To může být dle okruhu 50-100 koní ve kvaldě. A když nejde o motorovou trať tak je to těch 75 koní ve kvadlě a v závodě to bude okolo 50 koní, rozhodně více než loni a na konci roku to bylo 40 koní dle AMuSu.

Když jezdí Renault s výkonem loňským cca 910 koní a Mercedes mluví že má přes 1000 koní, tak je jasné jak to asi je. Mercedes jezdí ve kvaldě s výkonem blížícím se 1000 koní a Renault bez kvali módu s cca 910 koňmi. Prostě matematiky je neúprosná a nelze si tu nesustále něco nalhávat o výkonu Renaultu. Takže opět se lze dost přesně odhadnout ztrátu Renaultu.

V článku je hezké číst, jak Renault neprovozuje motor na plný výkon a že chce zrychlit o 0,5s. Takže ztráta Renaultu je přesně taková o které se mluví, že je snížen výkon. Jestli chtějí zrychlit 0,5s, tak se chtějí dostat na těch svých avizovaných 950 koní, ale kvůli spolehlivosti nemůžou. No, ale hlavně konkurence je dávno jinde a ne na 950 koních a neustále skutečně vyvíjí. CA prostě jen plodí bludy a Renault nechce vypadat jako neumětel.