Japonský výrobce, který pohání monoposty McLarenu, v minulých sezónách na konkurenci hodně ztrácel, proto před letošní sezónou výrazně přepracoval svou pohonnou jednotku: "Koncept je úplně odlišný. Jde o velmi vysoké riziko, protože o něm spoustu věcí nevíme," připouští pro Autosport Hasegawa.
"Víme, že nám poskytne výkonnostní výhodu, ale největší riziko spočívá v tom, zda letos budeme moci ten potenciál využít," pokračuje sportovní ředitel Hondy, která se snaží stáhnout velké manko na dominantní Mercedes. Proto sahá po nové architektuře s odlišným uspořádáním jednotlivých komponent.
Hlavní pozornost věnuje spalovacímu motoru (ICE), v souladu s ním se ale snaží rozvíjet také ostatní oblasti pohonné jednotky: "Letos se musíme soustředit na ICE. Pokud zlepšíme samotný motor, což znamená navýšení energie výfukových plynů, pak potřebujeme zvětšit turbínu, jinak bychom nemohli podávat odpovídající výkony při využívání energie."
Jak velkou ztrátu se podaří McLarenu přes zimu stáhnout? | foto: Pirelli
"Musíme provést ještě určité testy a dojde na nějaké pokusy a omyly. Doufám, že jsme pochopili směr a prvky, na které je třeba se zaměřit. Není to však lehké zkombinovat komponenty tak, abyste mohli naplno využít vylepšení na straně spalovacího motoru," dodává Hasegawa.
