Přechod k osmiválcům s objemem 2400 ccm navrhla FIA z důvodu snížení rychlosti a zvýšení bezpečnosti.
Továrny Mercedes, BMW a Honda, však dosud nesouhlasily a zvažovaly právní kroky, aby se do vypršení Concordské dohody zůstalo u stávajících V10 s objemem 3000 ccm.
Nově však trojice přehodnotila svá stanoviska a přechodu na V8 se podvolí bez soudních stání.
„Soudy by nás stály mnoho času a úsilí, přitom bychom museli vyvíjet dva motory,“ konstatoval šéf BMW Motorsport Mario Theissen. „Naše kroky by nepodpořily kredit F1, který musíme společně posilovat.“
V příští sezoně budou tedy podle všech předpokladů zpívat desetiválce svoji labutí píseň…
Foto: BAR Honda
Komerční sdělení
