DISKUZE K ČLÁNKU Obrat: FIA povoluje vývoj motorů v průběhu sezóny, Honda má ale problém

nemylim sa, ved uvidis o par mesiacov :)

do pretekov mozu nasadit len motor ktory presiel homologaciou, potom na nom uz mozu robit len male upravy ktore musia ale byt len za ucelom spolahlivosti alebo znizovania nakladov, samozrejme tieto upravy podliehaju schvaleniu zo strany FIA.
Ak ale vyrobca spravi velku zmenu tak ten motor uz nezodpoveda homologovanej specifikacii a tak nemoze byt nasadeny do pretekov a je jedno ci spravili zmenu za 1 zeton alebo za 10-20 zetonov.
aby mohli nasadit upraveny motor musia ho dat na novu homologaciu ktoru je mozne spravit raz rocne a povodne do malo byt do toho 28.februara, ak ale dostane vyrobca novu homologaciu tak az do dalsej homologacie ktora bude mozna az v 2016 uz nemoze robit ziadne zmeny na motore.

jedine co ta diera v pravidlach dovoluje je to ze nemusia dat motor homologovat do 28.feb. ale mozu tak urobit kedykolvek v priebehu sezony ale dovtedy musia jazdit s motorom ktory zodpoveda homologizacii z roku 2014 bez akychkolvek dalsich uprav(samozrejme male spolahlivostne su dovolene ale tie nechajme stranou lebo tie mohli robit aj pocas tejto sezony).

to vobec nieje tak ako si niektori myslite ze mozu na zaciatku sezony zacat so starym na ktory aplikuju vylepsenia zodpovedajuce napr. 20 zetonom a potom postupne budu aplikovat dalsie az sa dostanu na max. pocet zetonov a daju ho homologovat , takto to fakt nebude

[odkaz na stránku]
precitaj si aj tento clanok, je tam jasne napisane ako je ta diera myslene, najpr zacnu so starym motorom a v priebehu sezony homologuju novy a potom pokracuju s nim

"Upozornili například, že je jasně dáno, že každý tým může homologovat pouze jednu specifikaci motoru. Týmy argumentují, že by toto pravidlo nebylo porušeno, neboť by předtím použili letošní specifikaci pohonné jednotky."