DISKUZE K ČLÁNKU Od Red Bullu by bylo hloupé zkoušet něco nelegálního. Co stojí za jeho rychlostí?

1. zvláštní zvuk i vůči ostatním motorům Renault. Jezdec šlape na plyn a brzdu a dává příkaz k zařazení. Doby kdy byla slyšet práce ze spojkou je už dávno za námi.
2. hodně se hovořilo o dokonalé aerodynamice RB, zvláštní, že dominovali tam kde se spíš projevuje mechanická přilnavost a trakce.
3. Nabavím se o jednom startu ale o startech v celé sezóně. Ve Ferrari mají asi práci ze spojkjou taky nějak vychytanou, ale to není předmětem diskuse, vzhledem k tomu, že je to asi jediné co u nich stojí za povšminutí.
4. OK, pokud to byl Mark. Ale spíš by mne zajímalo jak taková "zvláštnost" může vzniknout ? Vzhledem k tomu, že později se tyto nápadné znaky TC již neobjevovaly, tak je možné, že byl systém nejspíš ve vývoji a Mark nejspíš jeho testérem.
5. Hamilton tím nejspíš chtěl říct, že zatímco ostatní spolu bojují o zlomky času, aby mohli dřív akcelerovat, tak RB je o několik tříd v tomto směru jinde. Zvláštní, že ještě v Monaku na trakční trati jim to zas tak moc nešlo. Nějak podezřele rychlý progres na tomto typu trati ?
6. Telemetrie není veřejně přístupná. Pochybuji, že třeba Ferrari po závodě studuje telemetrii RB :-)
7. Ano změna charakteristiky na trať, kde trakční kontrola nemá takovou váhu a tím předpokladaný pokles výkonnosti jasně ukazuje kde se skrytá zbraň RB nachází.
8. No zaznamenal jsem více stížností Marka směrem k boxu, že nemůže využívat KERS než uvádíš.
9. Nerozuměl si. KCU - Kers Control Unit řídí pouze KERS, tedy doufám.
10. Ale uznáš, že ten kdo vyhrává u čtyři roky po sobě, tak musí být poněkud kreativnější než ti ostatní a často musí jít ve svých řešeních dál než ostatní, aby tyto výsosné pozice dobil ? Je to prostě tak, že ten kdo jezdí vzadu, tak najít u něj nelegální systémy bude méně očekávané než u toho kdo dominuje.

A ještě mě napadla jedna teorie. Příští rok se poněkud posiluje význam KERSu při závodech. Tzn. že do vývoje museli být vložené astronomické prostředky a že se na tom musí tvrdě pracovat. No a při takovém intenzivním vývoji by nebylo, aby je něco netrklo. Tím nechci říct, že by to nemohlo trknout i ostatní, ale že rozvoj KERSu je jaksi zrovna na pořadu dne. Dá se předpokládat, že nějaké výzkumy s přenosem síly budou zrovna aktuální vzhledem k tomu, že příští rok se bude přenášet daleko větší energie při aktivaci KERSu, a příští rok to bode nezbytnost pro případný úspěch. A není nad to si to otestovat nějaká "řešení" ještě v probíhající téměř rozhodnuté sezóně, zvláště když už to teď nese ovoce.