Anderson tvrdí, že to byla jezdecká chyba,… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Anderson volá po pomalejších zastávkách a výměně Massy, hodnotí strategii Lotusu
Gary Anderson, technický analytik BBC, se ve svém komentáři ohlíží za Velkou cenou Německa.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Anderson volá po pomalejších zastávkách a výměně Massy, hodnotí strategii Lotusu
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
t
12:41 12.07.2013 212.5.221.XXX
Na to aby povedal svoj názor musí niečo vyhrať? Takéto uvažovanie zbožňujem..
K veci: Systém s 11 "pit babes" by sa mi páčil, keby to trvalo aj nejakých 5-6sec ako kedysi tak by sa vôbec nič nestalo.. Osobne som skôr za predĺženie času takýmto spôsobom ako naordinovať min. počet sekúnd v boxoch. Aj keby mali na prezutie 20sec tak to každý spraví čo najrýchlejšie a potom by len čakali kým uplynie ten potrebný čas. To by asi tiež nebolo to pravé orechové..
K veci: Systém s 11 "pit babes" by sa mi páčil, keby to trvalo aj nejakých 5-6sec ako kedysi tak by sa vôbec nič nestalo.. Osobne som skôr za predĺženie času takýmto spôsobom ako naordinovať min. počet sekúnd v boxoch. Aj keby mali na prezutie 20sec tak to každý spraví čo najrýchlejšie a potom by len čakali kým uplynie ten potrebný čas. To by asi tiež nebolo to pravé orechové..
Pepan
09:38 09.07.2013 195.47.24.XXX
Pokud by zastávky byly povinné, nedalo by se tomu vyhnout, ale bezpečnost by to nezvýšilo. Mechanik by si stejně co nejrychleji udělal své úkony a pak by se jenom čekalo až uplyne určený čas aby vůz mohl na trať. A další problém - možná penalizace týmu, který by na trať auto vypustil předčasně. Nakonec by těch různých pravidel bylo tolik, že by se v nich ani prase nevyznalo a cílem by mělo být pravidla zjednodušit a ne je dělat složitější. Čím složitější pravidla, tím více možností na šedé zóny.
Pepan
09:32 09.07.2013 195.47.24.XXX
Od stolu se to dobře kritizuje. Přečetl jsem si článek a zjistil, že je to další, kdo je po bitvě generálem. Jenže ono je něco jiného sedět u počítače v kanclu a mít čas na porovnávání nejrůznějších variant a jiné je to na boxové zídce, kdy na rozhodnutí máte třeba jenom pár vteřin a navíc tam hraje svoji roli stres. Když se totiž sekne analytik v kanclu, akorát napíše blábol. Když se sekne inženýr v boxech, může to znamenat prohraný závod.. A co se týče Massy, tak spíše bych věřil jemu než nějakému ouřadovi, který v životě ve formuli neseděl.
Duncan66
07:49 09.07.2013 89.29.32.XXX
jj, Massa pripusti svoje zavineni maximalne jednou za 10 let. Jenom kdyz je zcela jasne usvedcen, jako v Kanade, tak mu nezbyva nic jineho, nez priznat barvu. A neni nikomu divne, ze neviditelne problemy, ktere zpusobi havarku a konec v zavode ma vzdy jen Massa? 
Skull55
00:25 09.07.2013 213.226.236.XXX
Zastávky v depu. Nechápu proč by chtěl zpomalit zastávky. To je zase další omezení, ve kterém nevidím nic přínosného. Jen se piloti a týmy budou zase o kousek více chtít vyhnout další zastávce navíc a budou o trochu více riskovat (jen o trochu, 2s ve zhruba 20s pobytu v depu nejsou tak závratná doba, ale ani ji neni možné nezanedbat).
Navíc to ani nepomůže k bezpečnosti jak si slibuje. Vždyť Webberova zastávka byla pokažená a trvala zhruba 13s. Bohužel kameraman má malý a zkreslený zorný úhel, mechanici zareagovat stihli.
Navíc to ani nepomůže k bezpečnosti jak si slibuje. Vždyť Webberova zastávka byla pokažená a trvala zhruba 13s. Bohužel kameraman má malý a zkreslený zorný úhel, mechanici zareagovat stihli.
Aktuálně
Nadcházející závod 19.5.2024
GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari
-
Pátek
- 1. Trénink (13:30 - 14:30)
- 2. Trénink (17:00 - 18:00)
-
Sobota
- 3. Trénink (12:30 - 13:30)
- Kvalifikace (16:00)
-
Neděle
- Závod (15:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
