DISKUZE K ČLÁNKU Příčiny explozí gum: nasazení na špatné straně, nízké tlaky, extrémní odklon kol a obrubníky

Klíčová není hodnota odklonu, ale její nastavení společně s tlakem v pneu. Inženýři se vždy snaží najít správný kompromis mezi trakcí při akceleraci v pomalých zatáčkách a gripem v rychlých táhlých obloucích, kde se auto samozřejmě naklání a tím se lehce mění i vzájemná poloha pneumatiky a vozovky. Cílem je nastavit auto tak, aby v místech, kde je velký požadavek na výkon pneu, byla tato v maximálním kontaktu s vozovkou. Pro každou konkrétní trať se potom nastavuje určitý mix geometrie a tlaku. Nižší tlak umožňuje vyšší styčnou plochu i v případě, že kolo a vozovka nejsou v ideálním úhlu. Ovšem ten má také na svědomí větší zahřívání pneu a při kontaktu s obrubníky (když jsou kola v záběru) se těch výstupků na obrubníku dotýká větší plocha pneu, která se v řádu milisekund o tu hranu bortí. Tam pak vzniká mechanické poškození.
Špatně se to slovně vysvětluje, slow-motion kamera ve spojení s detailním záběrem a vysvětlením technika by byla asi názornější...