DISKUZE K ČLÁNKU Příčiny explozí gum: nasazení na špatné straně, nízké tlaky, extrémní odklon kol a obrubníky

Pirelli dnes večer zveřejnilo závěry svého vyšetřování silverstoneovských selhání pneumatik: zadní pneumatiky týmy nasazené na špatné straně, příliš nízké tlaky, extrémní odklony kol a vysoké obrubníky.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Příčiny explozí gum: nasazení na špatné straně, nízké tlaky, extrémní odklon kol a obrubníky

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 63, poslední 06.07.2013 10:11 Vložte komentář

Nejlepší názory

» erdedy (Hlasovalo 11 lidí) 03.07.2013 09:05
ved mozu si nastavovat ako sa im zachce ale… »
» erdedy (Hlasovalo 7 lidí) 03.07.2013 09:35
vsak zdimaj/te si kolko chces/te ale vramci … »
» uzivatel000415 (Hlasovalo 6 lidí) 03.07.2013 16:26
No oni takové být mají, zakázali tankovat a… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • AAA

    22:39 02.07.2013 178.41.52.XXX
    To sa dalo čakať. Chyba je zas všade na okolo len nie v gumách. Špatná strana? ževraj sa to robí bežne. Obrubníky? Sú tam už od roku 2009 a nikdy nerobili problémy. Tie Pirelky sú asi tak kvalitné, že ich treba hneď v najblišej VC nahradiť.

    + 3 / − 16

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

    • FWMonty

      22:50 02.07.2013 80.82.145.XXX
      ale je zajimavé,že týmy Williams,Force India,Sauber možná i Lotus neměli z pneu problémy.Takže to dokládá to že zbyvající týmy Mercedes,Ferrari,Red Bull,McLaren,Toro Rosso nechovají k pneu podle řádu Pirelli03 03

      + 6 / − 2

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

      • AAA

        15:53 03.07.2013 178.41.52.XXX
        Nemali lebo keď prvým trom buchli gumy tak každý si dával veľký pozor. O perezovi sa hovorí, že je najväčší šetrič, ale aj tak mu buchla guma, to vysvetluje asi všetko.

        + 0 / − 2

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit

  • anonym

    22:23 02.07.2013 89.190.61.XXX
    Jakej odklon? Nejsou náhodou zadní gumy rovně?

    + 3 / − 12

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

    • FWMonty

      22:33 02.07.2013 80.82.145.XXX
      12 odklon se seřizuje na zavěšení kola.To samé je i na osobním autě a říká se tomu seřízení geometrie kola03

      + 6 / − 3

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

      • anonym

        23:00 02.07.2013 89.190.61.XXX
        Myslel jsem oproti předním, když se na f1 podíváš, tak je ten rozdíl vidět, samozřejmě tam nějakej odklon bude, ale oproti předku minimální.

        + 3 / − 6

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit

        • Jens

          07:16 03.07.2013 109.81.245.XXX
          Myslet je prd vedet. Myslels, ale nenapsal, ale to je stejne jedno. To, ze maji oproti prednim mensi odklon neznamena, ze nemohli jit do extremu a nerespektovat doporuceni Pirelli, coz prispelo k defektum.

          + 4 / − 3

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit

          • Mynona

            09:45 03.07.2013 165.72.200.XXX
            U zadních kol je extrém nesmysl. Čím větší úhel na zadních gumách tím je menší styková plocha pro akceleraci, což je u zadních gum poměrně důležité, nemyslíš ? Tak než zase budeš dělat chytrýho, tak zkus chvíli přemýšlet. Odklony na přední kola jsou několinásobně větší, protože se tam v zatáčce přenáší váha vozu a větší odklon do určité míry zvyšuje stykovou plochu. Zadní kola mají v drtivé většině opačný odklon než přední, ale záleží na okruhu. Čím pomalejší a ostřejší zatáčky tím bude negativní (oproti předním) odklon větší. Ale nevím jestli má cenu tohle tady rozebírat, když tady čtu tolik blbostí :-)

            + 2 / − 7

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit

            • FF

              10:07 03.07.2013 37.221.245.XXX
              A nenapadlo tě, že může existovat extrémní odklon v porovnání s běžně používaným rozsahem odklonu zadních kol, který může stále být výrazně nižší než odklon předních kol?

              + 6 / − 2

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit

              • Mynona

                12:57 03.07.2013 165.72.200.XXX
                Ale tam žádný extrém neexistuje, protože každá větší odchylka od standartu je z mechanického hledika nevýhodná. Prostě hnací náprava přenáší max. výkon při největší akceleraci, tzn. na výjezdu ze zatáčky z pomalejší rychlosti. A tam se jednoduše vyplatí mít gumy v co největším kontaktu z vozovkou. takže kdo si to nakloní víc nepřenese výkon na vozovku.

                + 2 / − 4

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit

                • anonym

                  13:08 03.07.2013 109.81.245.XXX
                  Chlapče, ty tady dneska perlíš. 06 Mírný odklon se v F1 samozřejmě volí i u zadních kol. Ony ty formule nezrychlují jen na rovinkách, víš?

                  + 4 / − 1

                  ohodnotit kladně záporně

                  Reagovat Nahlásit

                  • anonym

                    15:34 03.07.2013 89.190.61.XXX
                    Tak ještě jednou pro všechny chytráky, u zadních kol žádnej statickej odklon není, v zatáčkách zadní kolo přechází do mírných plusových hodnot odklonu. Naproti tomu přední maji statickej odklon -3 až -4stupně. Minulej rok ve SPA měl redbull až 4,5stupně

                    + 2 / − 4

                    ohodnotit kladně záporně

                    Reagovat Nahlásit

                    • Jens

                      15:44 03.07.2013 109.81.245.XXX
                      Další anonymní génius.. 02 samozřejmě, že se v F1 statický odklon používá. Kdysi se tady probíralo nastavení Raikkonena, můžeš se přesvědčit sám [odkaz na stránku] (pokud tomu nerozumíš, mrkni na položku "camber" ve sloupci "rear").

                      + 4 / − 1

                      ohodnotit kladně záporně

                      Reagovat Nahlásit

                  • Mynona

                    10:38 04.07.2013 165.72.200.XXX
                    Kdyby ses naučil číst pozorně tak jsem nepsal, že neexistuje žádný odklon, ale žádný extrém na zadních gumách, a dále jsem upřesnil, že úhel odklonu je několikanásobně cca. 3x menší než na předních. A taky jsem psal, že se jedná o akceleraci na výjezdu ze zatáčky o rovince tady píšeš jenom ty. Trošku nesmyslná oponatura, co hošíku ? 03

                    + 2 / − 2

                    ohodnotit kladně záporně

                    Reagovat Nahlásit

                    • anonym

                      11:07 04.07.2013 109.81.245.XXX
                      Ono si stačí přečíst to, cos vyplodil výše, aby si člověk udělal trochu jasno. Pokud jsi myslel, že nemůže existovat žádný extrém na zadních gumách, tak to je ještě větší hloupost. Extrém může existovat u jakýchkoliv hodnot nastavení, i kdyby ti výrobce doporučoval odklon nula stupňů, tak můžeš nastavit 0,2 přece. 02 Takže spíše nesmyslná obhajoba, děláš ze sebe ještě většího joudu.

                      + 1 / − 2

                      ohodnotit kladně záporně

                      Reagovat Nahlásit

              • anonym

                17:28 03.07.2013 89.190.61.XXX
                Myslíš jako malý extrémní odklon04 04 04

                + 2 / − 0

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit

                • FF

                  20:38 03.07.2013 37.221.245.XXX
                  Pokud jsou běžné hodnoty (plácnu) 0,9-1,0 stupeň, tak třeba 1,2 stupně se dá považovat za extrém nemyslíš?

                  + 2 / − 0

                  ohodnotit kladně záporně

                  Reagovat Nahlásit

    • XR

      22:46 02.07.2013 78.157.160.XXX
      Máš pravdu - nejsou. 04

      + 7 / − 5

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

    • mynona

      09:33 03.07.2013 165.72.200.XXX
      Jsou "skoro" rovně, zvláště v porovnání s předníma. Přední se nastavují většinou tak s 3x větším odkolenm než zadní, nemluvě o tom, že s opačným úhlem. Ale to místním kingům asi nevysvětlíš :D

      + 3 / − 4

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Max Verstappen se zařadil po bok pětice pilotů se čtyřmi a více mistrovskými tituly

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Spontánní gratulace k Verstappenovu čtvrtému titulu

Ne vždy je vše sluncem zalité jako na stupních vítězů v Austrálii - o osm měsíců později létala éterem zvučná slova

Leclerc se vztekal, Vasseura to vůbec nezajímá. Radiokomunikace se lehce červenala

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas, Verstappen proměnil hned první matchball

Pierre Gasly pokračuje v dobrých výsledcích (ilustrační foto)

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Lance Stroll bude očekávat, zda defekt jeho vozu bude do kvalifikace možné opravit

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Alexander Albon v druhém tréninku strávil více času v boxech (ilustrační foto)

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

Lewis Hamilton si v prvním tréninku připomněl „staré časy“

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

Ferrari SF-24 Carlose Sainze na startovním roštu

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

Max Verstappen vyváží Landa Norrise mimo trať

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 01.12.2024

GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit

dní | hod | min | sek

reklama
F1NEWS.cz

Doporučujeme

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Grand Prix | 3

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas,…

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Grand Prix | 14

Kvalifikaci v Las Vegas provázely…

Carlos Sainz stříhá v Maranellu metr

Novinky

"Zbývající závody s Ferrari…

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Paddock Line | 6

Jednou z mála jistot současné F1…

Sergio Pérez sezónu za Red Bull podle Helmuta Marka dokončí

Novinky | 22

Colapinto či Sainz do Red Bullu…

Pierre Gasly a Esteban Ocon dokázali téměř nemožné a posunuli Alpine z devátého na šesté místo v Poháru konstruktérů

Grand Prix | 55

Ani závod se neobešel bez červené,…

Zprávy odjinud

Auta

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc - anotační obrázek

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc

Rally

Vsetín: galerie Kuby Machálka - anotační obrázek

Vsetín: galerie Kuby Machálka

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky - anotační obrázek

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru - anotační obrázek

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění? - anotační obrázek

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění?

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci - anotační obrázek

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče - anotační obrázek

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda - anotační obrázek

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek - anotační obrázek

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek

CER v galerii Jakuba Machálka - anotační obrázek

CER v galerii Jakuba Machálka

reklama

Sociální média

Vyhledávání

mediální skupina INCORP

Máte pro nás tip?     redakce@f1news.cz     +420 778 000 211

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky