DISKUZE K ČLÁNKU Příčiny explozí gum: nasazení na špatné straně, nízké tlaky, extrémní odklon kol a obrubníky

Mynono, je to úplně jednoduchý - ten díl (v tomto případě pneumatika) se navrhuje na určité výkonnostní parametry V SOUVISLOSTI s předpokládanou výdrží. Pokud tým zjistí, že při určité úpravě (zde přesunutí asymetrické pneu na opačnou stranu) z ní dostaneš víc za cenu snížené životnosti, tak je to zbytečné riziko. Ale to není způsobeno dodavatelem pneu, ale týmem.
Nejsem přítelem zbytečných paragrafů, ale pokud jsou týmy schopny ignorovat bezpečnostní doporučení dodavatele za cenu riskování zdraví pilotů, tak je nutno doporučení převést na povinnost, jejíž nedodržování bude sankcionováno.
Už před týdnem jsem zpochybnil, jestli jsou správně nastaveny tlaky a geometrie kol a vida - jsme doma!
Když se podívám do historie - Senna měl od Hondy taky kvalifikační motory se zvýšenými otáčkami, výkon suprový, po pár kolech šly do stoupy. Do závodu dostával už jinou pohonnou jednotku. Pokud pravidly neomezíš vývoj, tak se dostaneš do takové finanční spirály, že ti ve F1 zůstane akorát RB a Ferko, možná McL a zbytek z toho zdrhne, protože nebudou mít chechtáky. To by pak byly pěkný závody...