Prezident Max Mosley již několikrát dokázal, že je ochoten a schopen čelit tlaku ze strany týmů Formule 1. Představený návrh je vpravdě revoluční. Pokud by se Formule 1 skutečně změnila tímto směrem, znamenalo by to návrat o roky zpět. Na stranu druhou by se docílilo situace, za které by F1 opět nemusela být naprosto uzavřenou společností.
Aby mohly být změny přijaty, musí být odsouhlaseny do konce roku 2005 a je jednoznačně jisté, že tyto návrhy vyvolají v padocku F1 velkou vlnu polemik, názorů a odmítnutí. Máme se tedy na co těšit, vyjednávání budou jistě dlouhá a náročná. Opět se budou možná muset zástupci týmů soustředit více na taktiku za stolem, než na závodní dráze.
FIA navrhuje mimo jiné použít pouze osmiválcové motory se čtyřventilovou technikou, redukovat jejich objem na 2,4 litru a agregáty budou muset vydržet 2 závodní víkendy. Také požaduje jednotnou a jednoduchou elektroniku, řídící jednotka bude identická pro všechny a bude ji dodávat FIA, která navrhuje také zákaz řízeného vstřikování.
Piloti by se měli vrátit k manuálnímu řazení a samozřejmě nechybí třetí pedál spojky. Jejich monoposty by neměly být vybaveny elektronickým diferenciálem ani kontrolou prokluzu. Brzdy by měly být také upraveny předpisy tak, aby se snížila jejich nákladnost. Změnám se nevyhnuly ani přední pneumatiky, které by měly být užší.
Kromě technických předpisů navrhuje FIA změny i v pravidlech. Týmy nebudou moci použít náhradní vůz, výrazně by měly být redukovány soukromé testy a pneumatiky by měl dodávat pouze jeden dodavatel. Mosley hodlá omezit množství pneumatik na dvě sady pro kvalifikaci a závod a při Grand Prix zakázat jejich výměnu, pokud by skutečně nedošlo k defektu.
Dalším návrhem je zrušit jakákoliv omezení na prodej či použití vozu jiné stáje, což by mělo vést k snadnějšímu rozšíření startovního pole o nové stáje.
Nechme se překvapit, co k těmto návrhům řeknou ti, kterých se bezprostředně týkají...
Foto: Archiv
Komerční sdělení
