Dnešní vůz F1 je po technické stránce skutečným mistrovským dílem. Základem práce a organizace je vždy návrh vozu. Každý díl je testován v aerodynamickém tunelu - i nepatrný rozdíl může znamenat výraznou změnu rychlosti vozu na trati.
Patrick Head, technický ředitel BMW Williams F1 Team, popisuje rozdíly v jeho práci za téměř 30 let, po které již vozy Williams navrhuje: "Když jsem navrhoval první Williams F1 v roce 1977, všechno jsem dělal sám na rýsovacím prkně. Postupovali jsme metodou pokus-omyl, dnes je to vědecká práce."
Vývoj monopostu už by se dnes neobešel bez výkonné výpočetní techniky. Obrovské množství dat musí být zpracováváno, aby bylo možné dosahovat maximálních výkonů: "Počítače jsou velká pomoc. Ale jen když je lidé umí správně využít."
Head patřil mezi zastánce revolučního předního nosu na letošním FW26. Zatím však nový Williams nedosahuje rychlosti Ferrari: "Většina návrhů ztroskotá na inženýrovi, který potřebuje auto bezpečné, pokud možno bez jakýchkoliv změn. Nové nápady přinášejí nové problémy, které musí být řešeny. Kdo se bojí a provádí jen malé úpravy, toho brzy předběhne konkurence."
Technika učinila v posledních třiceti letech velký pokrok a lidé jako Patrick Head se musí neustále přizpůsobovat a zdokonalovat: "Jakmile si začnete stěžovat, že to bylo lepší před deseti lety, je na čase hledat si jiné zaměstnání," vysvětluje Head. "Máme více možností než kdy dříve a díky tomu je naše práce mnohem větší výzvou!"
Foto: BMW Williams F1 Team
Komerční sdělení
