DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari opět hrozí odchodem: F1 se musí změnit!

Odkaz: [odkaz na stránku]
Mě se to taky nelíbí, až je ESP volitelné, ale nechápu proč má být zrovna tohle povinné.

ESP? LC??? dajse tyhle el. s***** vypnout pokud to bude povinné bude to i vypinatelné jestly ne budu si radši kupovat staré 30let jeté auta než ty nové přetechnyzované prostorné obyváky na kolech. možná su zvláštní ojediněli jedinec který nemárád prostor v autech , elektroniku krom radia a zapalování nepotřebuji . pokud jde o bezpečnost místo blbostí maji do karoserie za komponovat ochrané rámi jak mají zavodní auta . pokud tohle fakt bude fakt začnu hledat na světě místa gde se vyrábí auta a ne elektrické obyváky na kolech z nepřeknatelnou bezpečností ale stejně se v tom lidi zabijí . no nic nebudu se tu rozkecávat. prostě nejsu tohodle přiznivcem tek více k tématu snížení aero vlyvu otm mluvím celkem často zrušte difuzory ad mají formule rovnou podlahu nekde již nevím kde sem četl že 40% přitlaku dělá právě difuzor . kdo by se divyl když se vyrobí drahá karbonová podlaha z difuzorem a na další závod se vyrobí jiná . to stejné přední křídlo tisíce malích křidílek každý závod jiné loni měl virgin jednoduché krásně přední křídla spodní plochu přez celé kterou drží dvě nohy od špičky vozu a na krajích vždy na jednom kraji jedna přitlačná plocha a jedna boční plocha kčemu tolik kousků zahnutých karbonových vlaken??? hodiny a hodiny v aerotunelu to stojí spoustu peněz vyroba na každý závod jiné křidlo difuzor to je neekonomické se mužeme divit že se f1 dostala tam kam dostala.

No na Dacii s ESP asi dlouho čekat nebudeš. :D To je tuším taky technologie z F1. Ale na Dacii s pádly pod volantem, mapováním motoru nebo aktivním podvozkem si asi chvíli počkáš.
Jinak s Tebou souhlasím, většina věcí se uplatní hlavně u supersportů. Přece jen je F1 zaměřená trochu jinam, než úsporné vozítko. Je super, že se občas něco uchytí i u normálních aut a já se těším co to příště bude.

je fakt, že některé věci se postupně přesouvají i do lacinějších vozítek, než je zrovna Ferrari. na druhou stranu, některé z Tebou vyjmenovaných prvků jsou už v F1 zakázané a tudíž jejich rozvoj je pouze na vývoji mimo F1. taky většina současných vychytávek se týtá aera a takový F-kanál, foukání difuzorů, nebo flexi spojler se, alespoň prozatím, uplatní spíše u sporťáků, než u běžných vozidel. pokud se vůbec upaltní. s těmi turbomotřory máš ale asi pravdu.
PS: už se těším na Dacii s motorem od Rencků s prvky pocházejícími z F1

Monty ... tak snad už aby si šel, nikdo brečet nebude!

Ferrari je trapné, když nevyhrávají, tak chtějí měnit pravidla....to není poprvé....když dominovali, tak jim to vyhovovalo.

U těch soukromíků v minulosti asi Luka zapoměl, že dominanci uděla Lotus a Chapman....v 70 letech měli nejvíce soukromníků od Lotusu a sezona 1979 = to byly všechno Lotusy 79 v různých barvách....

V rallye je také více auto od jedné stáje s tím, že do poháru konstrukterů bodují vždy jen první dva. O pohár jezdců si to rozdávají všichni. Podobný přístup by se mi líbil i ve F1.

pa pa

Určitě máte pravdu v tom, že u aut jako Ferrari se těchto věcí objeví víc než u levných. Ale už je pár věcí, které se objevují už i u levnějších aut. Například launch control, elektronicky nastavitelné odpružení, elektronické nastavení motoru, variabilní časování ventilů, přímé vstřikování u benzínu, sekvenční převodovky včetně dokonalejších a rychlejších spojek, keramické kotoučové brzdy, imitace difuzorů a jiné aerodynamické vychytávky a další věci které mě nenapadly. Asi se všechny nedostanou do Fiatu Panda, ale vozy co tohle mají jsou stále levnější. Nedávno jsem četl, že se má povinně montovat do všech aut pro Evropu ESP.
A celkem se těším na další vývoj třeba v turbomotorech.
Takže si dovolím nesouhlasit s názory (neříkám že jsou zrovna vaše), že F1 nemá na normální vozy žádný vliv.

Přesně tak u Ferrek je to něco jiného, myslím že podobný názor mají i v MeCu. Dnes to obráceně cpou se serie fo F1. Mám pocit že tušim v motorexpertu o tom byl dobrý článek, jak se to ve vývoji otočilo. Viz KERS ..........

řekl bych, že u ferek je to trošku jiné, než u "běžných" automobilkek ( rencek, mercedes, lada, proton ), které jsou angažovány v F1. Ferka dělají pouze sporťáky a tam se věci z F1 nějak uplatnit dají. i když ono uplatnit něco z F1 na žigulíku je docela legrační představa

Čoveče tam jde o to že když v civilu vyrábí auta a nemůžou nic testovat pro civil. Tak musíš mnohonásobně pumpovat peníze do dvou vývoju. Dřív si takto otestovali nějaké komponenty a nápady hodili do serie. Dnes netestujou, vše je zapečetěné a vývoj stojí.

Ja jsem ty 3 vozy pochopil tak, ze momentalne spolu tak trosku bujujou 3 teamy, tedy 6 vozu. Pristi sezonu doufam o jeden team vice...takze 8 vozu. A pokud by kazda staj mela 3 vozy, tak by to pristi rok byl boj mezi 12 piloty. Takze pro divaka jiste zajimavejsi

nějak jsem asi nepochopil, k čemu bude týmu další vůz? - bude ho to stát přece víc peněz a na okruhu nebude k hnutí, bude platit dalšího jezdce. Jestli chce trénovat nové talenty, co mu brání vyjet na okruh se starším vozem?
Nebo jestli si Luca myslí, že když bude ostatní týmy zásobovat Ferrari svými vozy, že budou ve vatě? Vždyť jim určitě neprodá srovnatelnou techniku, jako má sám a finančně slabé týmy na to asi stejně nebudou mít, tak co se zlepší nebo změní?

Souhlasim ze se zda ze breci a snazi se prosadit svou a obhajit si propad a to ze hraji 2-3 housle.

Nicmene s nim souhlasim... 90% výlučně aerodynamikou je proste moc a pokud se ani netestuje tak je to nesmysl. Jak maji teamy smazat ztratu na ty v předu (RB) když nemaji moznost testovani? Pokouset se o haluzz v aerodynamickem tunelu? Nebo tim ze okopčej nejakou "stracenou" cast od konkurence.

3 vozy teda nevim :) nicmene s tim ostatnim proste souhlasim.
Take souhlasim s ostatnima, ze i kdyz se nic nezmeni tak stejne nikam neodejdou.

Noo jo. Když nebudou pravidla taková, abychom vyhrávali, tak půjdem pryč, páč jinak to neumíme. Holt když nebrečí jezdec, brečí aspoň prezident.

S tím testováním by opravdu měli něco dělat. Krom těch testů před sezonou, bych dal aspoň dva testovací dvojdny, třeba před závodem nebo pozávodě. Jeden někdy na jaře (když je mezi závody v Evropě 3 týdny pauza) a druhá v té letní pauze (po skončení toho 2 týdenního volna zaměstnancům)...

ferrari nemusím, ale také se mi nelíbí že testování je až takhle hodně omezeno. tady stačí jedno šlápnutí vedle při vývoji vozu nebo naopak jedno šťastné řešení a máte často rozhodující náskok či ztrátu pro celý šampionát. než problém odstraníte nebo než konkurence vyvine konkurenceschopné řešení, je většinou rozhodnuto a to určitě není pro diváka moc zajímavé :(.

ale no tak všichni vime že neodejtou aji kdyby se nic nezměnilo, ti tam maji takovych peněz že prostě neodejdou.

Mě to příjde, že když se Ferrari nedaří na dráze, tak začne vyhrožovat, že se bez nich F1 neobejde, protože nemůžou testovat. Jenže když se ostatním daří za stejných podmínek, tak to není o testování, ale o tom, že ostatní dělají svou práci líp. bez Ferrari v F1 by to bylo jiné, ale svět by se nezbořil.