To je umožněno díky dohodě, kterou trápící se Virgin před několika měsíci uzavřel s McLarenem. Spolupráce mezi oběma týmy zahrnuje krom simulátoru rovněž využívání aerodynamického tunelu ve Wokingu.
Podle Glocka rozvázání spolupráce s technickým ředitelem Nickem Wirthem a zaměstnání bývalého inženýra Renaultu Pata Symondse již nese ovoce.
"Cítím, že jsme se určitě zlepšili. Je to lehce přehlédnutelné kvůli pokroku Lotusu, jejichž vylepšení ten náš pokrok smazávají. Ale všechna data potvrzují to, co jsem cítil ve voze, uvedl Glock pro Auto Motor und Sport.
Virgin letos moc velký pokrok neudělal (foto: Marussia Virgin Racing)
Virgin již opustilo cestu návrhu a vylepšování vozu pouze za pomocí simulaci na počítačích (CFD) a pro přípravu nového vozu začíná využívat aerodynamický tunel a simulátor McLarenu.
"Měli jsme trochu zpoždění, ale už jsme to dohnali. Do Koreje jsme odjeli s novými směry pro nastavování auta. Protože už nemáme co ztratit či získat, můžeme si teď dovolit provádět nějaké vývojové práce pro příští rok," dodává pilot Virginu.
