K poskytování služeb, cílení reklam a analýze návštěvnosti využíváme soubory cookie. Používáním webu s tímto vyjadřujete souhlas. Další informace

Tombazis o přípravách vozu pro rok 2012 a agresivním přístupu Ferrari

Petr Hlawiczka, 4. října 2011, 06:50 Google+

Hlavní designér Ferrari Nikolas Tombazis hovoří o tom, jak probíhají práce na novém voze, a co to znamená agresivní přístup k jeho vývoji v praxi.

Počet komentářů:  12 komentářů (Poslední 08.10. 21:19) Napište svůj názor
Ferrari

Ferrari | foto: Scuderia Ferrari

Sdílejte článek

"Momentálně jsme ve fázi finalizace hlavních komponent, těch větších dílů, jejichž výroba zabere více času. Týká se to šasi, obecného návrhu vozu, zavěšení a převodovky. Některé z těchto dílů jsou nyní ve fázi výroby, zatímco ostatní jsou v poslední části procesu návrhu," říká Tombazis.

Ferrari se nějakou dobou soustředí již výlučně na příští rok, což hlavní designér Ferrari potvrzuje: "Jsme přesně uprostřed vývoje aerodynamických prvků a je férové říci, že jsme už totálně soustředěni na nové auto."

Pravidla pro příští rok se příliš lišit nebudou, proto se ve zbývajících závodech nabízí možnost otestovat některé nápady: "Protože jsme již před nějakou dobou usoudili, že letošní tituly jsou už mimo náš dosah, naše hlavní úsilí jsme zaměřili na příští auto.

Technické předpisy se moc nemění, obecná stabilita krom výfukového systému zůstane zachována. Proto některé oblasti [vozu] 150° Italia jsou relevantní i pro příští rok. Budeme to mít tedy na mysli při experimentování ve zbývajících závodech."

alonso
Fernando Alonso s monopostem Ferrari 150° Italia (foto: Scuderia Ferrari)

Co se bude dát využít na příštím autě? "Například bychom mohli vyzkoušet nové přední křídlo, které zastupuje odlišný přístup v tom, jak funguje. Proto bychom se mohli pokusit se hned co nejvíce naučit. Samozřejmě také věříme, že bude ku prospěchu i letošnímu autu v závodech, které zbývají.

I na straně výfuků se z toho, co jsme zatím udělali, můžeme něco naučit, protože jakákoliv hloubková studie přináší užitek. Naši soupeři jsou ve vývoji v této oblasti před námi, což jim poskytlo velkou výhodu. Poučení, které si z toho a z podobných situací v minulosti odnášíme, jsou pro nás nakonec vždy užitečné," pokračuje Tombazis.

Agresivní přístup
Hodně se hovořilo o tom, že Ferrari bylo v návrhu a vývoji nového vozu příliš konzervativní, a proto v těchto oblastech přijme agresivnější přístup. Co to bude znamenat v praxi? "Doufám, že výsledky budou hovořit za sebe, když představíme nové auto, a co bude ještě důležitější, v několika prvních závodech kalendáře.

Agresivnější přístup je důsledkem analýzy, kterou jsme vykonali na základě našich porážek v posledních letech. Uvědomili jsme si, že jsme byli příliš konzervativní a měli jsme uzavřenou mysl v některých směrech vývoje."

predni_kridlo
Odlišné verze předního křídla (foto: Christophe Malbranque)

"Proto jsme se shodli na mnohem agresivnějším přístupu v oblasti aerodynamiky nového vozu, což vyžadovalo mnohem užší pracovní vztah s těmi, kteří vyvíjejí strukturu vozu. Může to být těžší při zvažování ostatních hledisek vozu, vzniká však více prostoru pro aerodynamický vývoj.

Dalším prvkem nového přístupu je to, jak využíváme aerodynamický tunel: nezahrnuje to pouze vývoj a optimalizaci toho, co máme, ale také zavádění nových konceptů do každého spuštění tunelu. Někdy to nemusí fungovat, někdy to však může vést k zajímavým výsledkům," dodává Tombazis.

A jak podle něj bude nový monopost z Maranella vypadat? "Myslím, že vizuálně se auto bude od svého předchůdce dost lišit, ale jestli má ten "wau" faktor, jak uvedl šéf týmu Stefano Domenicali, když ho poprvé viděl, pak doufáme, že ten "wau" faktor bude patrný i z výsledků. Dali jsme si ambiciózní cíle, které hodláme naplnit, takže z tohoto pohledu jsem docela optimistický."

Google+ Vytisknout

Diskuze: Tombazis o přípravách vozu pro rok 2012 a agresivním přístupu Ferrari

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 12, poslední 08.10.2011 21:19 Vložte komentář

Zobrazeno posledních 12 komentářů. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Lewis Hamilton během Velké ceny Rakouska, kterou se svým týmovým kolegou nedokončil

Mercedes se těší tím, že má stále lepší auto než Ferrari - udělal jen více chyb

Lewis Hamilton stíhaný Red Bullem

Ferrari a Red Bull větří šanci, Mercedes teď podle Ricciarda vypadá zranitelně

Pohonná jednotka Hondy

Honda doufá v další zisky, Red Bull ji povolil u Toro Rosso experimenty za cenu penalizací

Lewis Hamilton a Kimi Räikkönen

Co vlastně potřebuje F1 a její fanoušci?

Valtteri Bottas ve smyku s Mercedesem F1 W07 v Goodwoodu

VIDEO: Smyky a pálení gum - Bottas prohání Mercedes F1 W07 v Goodwoodu

Kevin Magnussen s Haasem VF-18

Haas o své aerodynamice. Obává se, že poslední sektor v Hockenheimu odhalí jeho slabinu

Valtteri Bottas s Mercedesem W09

"Dosahuji úrovně, kterou Mercedes požaduje," hájí se Bottas, i když letos nevyhrál

Sergej Sirotkin s Williamsem FW41

"Pokrok Williamsu zakrývají jiné, větší faktory," říká Sirotkin

Fernando Alonso v Rakousku

"Alonso by měl dělat něco jiného," soudí jeho bývalý týmový kolega Button

Minardi 191B s V12 motorem Lamborghini se po 26 letech vrací na dráhu

VIDEO: F1 vůz Minardi 191B zrestaurován, poslechněte si rajskou hudbu V12 Lamborghini

reklama
  • Pátek

    • 1. Trénink (11:00 - 12:30)
    • 2. Trénink (15:00 - 16:30)
  • Sobota

    • 3. Trénink (12:00 - 13:00)
    • Kvalifikace (15:00)
  • Neděle

    • Závod (15:10)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VETTEL, 2. HAMILTON, 3. RÄ... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

McLaren

Tajemství elektroniky monopostu F1

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Nová DRS zóna v Silverstone: kdo jezdil s otevřeným křídlem v zatáčce a proč nepomohla? + VIDEO

  2. "Máme nejlepší šasi, ale s motorem Renault je fakt problém," říká Verstappen. Kolik ztrácí?

  3. VIDEO: F1 vůz Minardi 191B zrestaurován, poslechněte si rajskou hudbu V12 Lamborghini

  4. Přiznání: Kubica měl na rok 2012 podepsanou smlouvu s Ferrari, osudnou rallye už jet nechtěl

  5. Mercedes se zaměřuje na své starty, chce se vyrovnat Ferrari. Vysvětluje poškození Hamiltona

  6. Renaultu kvůli zlepšení soupeřů zvoní budíček, přiznává Abiteboul. Šok zažil už v Rakousku

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud