Pamatuju jak nekteri piloti horekovali, ze je to… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Buttonovi by se líbily motory V10
Jensonovi Buttonovi by se ve Formuli 1 více než připravované 1,6 l čtyřválce zamlouvaly objemnější desetiválce. Uvědomuje si potřebu změny.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Buttonovi by se líbily motory V10
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
mike17
20:10 14.04.2011 XXX
Jednak nový turba budou mít výkon jako V10, jednak se změní jen to, že rovinky přejedou o malinko rychleji. Myslíš, že u V10 to bylo nějak jiný??? Taky na rovince šlápli na plný plyn. O rychlosti v zatáčkách rozhoduje aerodynamika a vyvážení vozu a ne počet válců!
j s Kersom počítam cez 800 k. Je to viac, ako dnes.
Zed
13:46 14.04.2011 XXX
Já se zvuku čtyřválců s turbem moc nebojím, nebude to řev jako u klasických n/a, ale představa odfuků blowoff ventilů a antilag systémů je celkem zajímavá, viz třeba rallye, určitě dostanou tyhle technologie ještě dál a kravál bude slušnej ... jen k tomu řadovýmu 4válci, podle fotek a informací si myslím, že to budou 4válce do V. Rozložení hmotnosti bude ideálnější, instalace do auta a napojení na převodovku a dif taky. Moc si nedokážu představit jak by tam řaďák dali - napříč či podélně? :) Obě varianty mají problém s nevyvážeností a místem, navíc z Véčka můžou nadále jednošeuji vytáhnout z každé řady jeden lauf atd.
TarAg
10:43 14.04.2011 XXX
Já já, já ji pamatuju. Turba měly zvuk dobrej, ale byly to šestiválce do V. Řadových čtyřválců se trochu bojím.
Taky si vzpomen jak při přechodu z V10 na V8 všichni nadávali na vyšší vibrace. Teď to bude ještě horší. Čím víc válců, tím plynulejší chod.
Taky si vzpomen jak při přechodu z V10 na V8 všichni nadávali na vyšší vibrace. Teď to bude ještě horší. Čím víc válců, tím plynulejší chod.
TarAg
10:36 14.04.2011 XXX
Máte krátkou paměť, motory V10 točily k 20.000 otáček, krátkodobě i přes. Pamatuju na poslední závod jedný sezóny, kdy Ferrari pro MS připravilo motor, co mohl točit na 22.000 rpm. (Stačilo, aby vydržel jeden závod, tak si mohli dovolit maximální otáčky zvednout.)
huomi
22:26 13.04.2011 XXX
Hej.. kdo z vás si vlastně pamatuje turboéru?? jo mrzí mě, že tam mají až příliš omezení. to ale neměmní nic na tom, že se těším na návrat turba.. bojíte se zvuku?? copak měla F1 někdy špatnej zvuk??
A jinak jestli se jim povede dost snížit přítlak a jeho vznik přesunou pod podlahu, tak se sníží i cx.. Pak se možná zas dočkáme projetí zatáčky smykem a rychlostí na rovinkách daleko převyšující ty dnešní.. zas 360 nebo třeba 370km/h.. Nebyla by to nádhera??
A jinak jestli se jim povede dost snížit přítlak a jeho vznik přesunou pod podlahu, tak se sníží i cx.. Pak se možná zas dočkáme projetí zatáčky smykem a rychlostí na rovinkách daleko převyšující ty dnešní.. zas 360 nebo třeba 370km/h.. Nebyla by to nádhera??
Mike17
21:47 13.04.2011 XXX
Máš pravdu, ale ty závodní měly rozhodně mnohem víc jak 600k. U nových se počítá pokud vím kolem 750k s KERSem. Pokud kecám, někdo mě prosím opravte. A nepochybuju, že to zase překonají. 
Už několik desítek let se FIA snaží to udržet zhruba v těchto mezích a je jedno jestli to bude turbo nebo atmosfer. Myslím, že to na závodění stačí. 
Už několik desítek let se FIA snaží to udržet zhruba v těchto mezích a je jedno jestli to bude turbo nebo atmosfer. Myslím, že to na závodění stačí.
.........ať tam hodí ještě katalizatory + lambda sondy!!!
Lojzko
17:05 13.04.2011 XXX
Sú to bludy, zo strany Seba a Jensona! Motor F1 nie je žiadna výnimka a musí spĺňať platné emisné normy EHK ! Ak nespĺňa, tak tam jednoducho nepatrí ! Takže všetky keci okolo toho, sú úplne zbytočné, lebo od R. 2013 v F1 budú radové preplňované štvorvalce 1,6. 
Aktuálně
Nadcházející závod 19.5.2024
GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari
-
Pátek
- 1. Trénink (13:30 - 14:30)
- 2. Trénink (17:00 - 18:00)
-
Sobota
- 3. Trénink (12:30 - 13:30)
- Kvalifikace (16:00)
-
Neděle
- Závod (15:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
