DISKUZE K ČLÁNKU Zprávy z testů - I druhý den v Barceloně dominoval Red Bull (+foto)

McMatej:

Sorry
Necital som všetko podrobne a prehliadol som Tvoj post (vcera o 18:59). To je "nepriama" odpoved na moju otázku. tým je "všetko" vysvetlene.

Co to? Na mně musíš polopatě, obzvlášť takhle na večer. Kdo "někdo", jakou "teorií", co myslíme .... fakt jsem z obrazu.

Podporu ma! A hneď som to konzultoval s aero oddelením!
Teraz vazne: Hlavne to ma celkom "dobrú logiku" (teda aspoň ja tam vidím najmenej rozporov ) neriešim teraz nejaké "Re" alebo "nadkriticke" rýchlosti prudenia. Jednoducho tak mi to nejak (sice velmi zhruba) "vychadza" a uz ste sa aj tak "trochu" zhodli aj s Petrom a to mi stačí (pomery koľko do difuzora a koľko "von" tiež nehraju teraz rolu - proste sa mi tá myšlienka páči a basta )

Mimochodom - to čo tu prezentuje "niekto" - nieje to v rozpore práve z "teóriou"? Teda ked sa bavíme/myslíme termín "nadkriticke prudenie" (je to "to čo myslím/e"?) Aj ked na princíp/efekt ako taky "to nema až taky vplyv" (nehovorím o výkonnosti/pouzitelnosti/nasaditelnosti/funkcnosti v reale). Pýtam sa lebo naozaj niesom "aerodynamik".

Zmenili polarizaciu z V na H

Sofistikované riešenie ako obísť pravidlá FIA a spristupneni/zverejnení radiovej komunikácie.

[odkaz na stránku]
Že by testovací věž nevydržela?

[odkaz na stránku]
To uchycení předního křídla u ferrari trošku přehnali ne? Každopádně při představení nekcali, že to auto bude na první závod úplně jiné.

z těch fotek Mercedesu ja znova patrný, že problém s přehříváním, i přes mnoho dodatečných otvorů, nebyl dořešen. Zvlášt fotka číslo 8.no uvidíme

Lojzko:

Nie "odladené" ale "odhalené".

O nadkritické rychlosti ani čárka. Nebo jsem četl jiný článek.

Tak to si byl ty? Já jsem taky z nudy přeložil a Jura mi odepsal, že chvíli přede mnou to dostal od někoho jiného.

Vážně myslíš, že z výfuku proudí výfukové plyny rychlostí zvuku? 340 m/s? Hrubým odhadem - výpočtem se mi to moc nezdá. Ale z principu je to nakonec jedno.

Myslím, že sme sa už dostali do finále. Tým, že nadkriticky prúdiace plyny prúdia stranou, vytvárajú pod autom podtlak a zpredu vťahujú do difúzora viac vzduchu, ktorý kôli podtlaku prúdi aj rýchlejšie. Je nám všetkým jasné, že každý z jazcov radí tak, aby nešiel zhruba pod 12 000 a točí do tých 18 000 ot./min., takže tá prítlačná sila je značná aj pomalších zátačkách. Túto (oktechniku už pred časom vysvetľoval Mark.

viete co by bola haluz? ked budu prve styri najrychlejsie auta sezony auta redbullu a toro rosso a ostatni by ich nevedeli dobehnut. to by vypek

Petr alebo kto sledoval podrobne dnesne casy. Viete zhodnotit/porovnat ako kto jazdil pri dlhych stinoch? RB, F, MCL, Merc?

dik

dodo

Nedalo mi to včera, tak jsem jim těch pár slovíček do češtiny přeložil. Se ty vlaječky tam tak rozrůstaly, tak abychom nebyli jako "formulový" národ pozadu

Tak to jsem ani nečekal, že má kacířská myšlenka má takovou podporu.

no ted už je to s tim McL o neco lepsi...ale tech problem...uf uf...to bude neco tahle sezona...dyz uz budou rychly tak proste nedojedou..takhle to vidim...a to ze spolehlivost byla nejslinejsi zbran mcl v poslednich nekolika letech

NAdkritiskou rychlostí myslíš rychlost vyšší než rychlost zvuku? No nevím, s tím bych byl opatrnej.

Tak lepsie by som to nepopisal ani ja

Inac som "sem" to video hodil aby som podporil "Tvoju" teoriu.
Totiz - cital som "Tvoju" uz (nahodou, niekde ) "predtym", cca ked sa prvykrat objavili obrazky od scarbs-a ako si "trochu" nesuhlasil s "jeho" vysvetlenim.

Asi tak. Inak aj z toho videa (cca 14-15sec) je patrne, ze nie vdetko prudi von ale cast "do".
Jo a data z Renaultu - tak to "nemozem sluzit"