Nadšenci motorizmu nie sú príliš spokojní s pribúdaním širokých výbehových asfaltových zón, ktoré už tvoria stabilnú súčasť nových "výtvorov" nemeckého dizajnéra Hermana Tilkeho. Pozitívne bolo, že aspoň okruhy staršieho dáta ešte disponovali niekoľkými úsekmi, pôsobiacimi ako jazdecké výzvy, no ich počet postupne klesá.
Ani Barcelona neporušila trend úprav. Napríklad v priestore zaujímavej, vysokorýchlostnej zákruty č. 3 nahradil značnú časť štrkovej zóny asfalt. Korekcií sa dočkal aj úsek, v ktorom v minulom roku nebezpečne havaroval Heikki Kovalainen. Náraz do bariéry po technickej poruche sa odohral vo vysokej rýchlosti a inkriminovaným miestom bola zákruta č. 9. V súčasnosti je už zadná časť štrkovej zóny v blízkosti "deviatky" o 1,5 metra navýšená. V prípade výjazdu z trate teda monopost už nepôjde tak rýchlo ako predtým. Okrem spomínaných zmien zabezpečili usporiadatelia predĺženie obrubníkov, či úsekov s umelou trávou a v celom priestore okruhu pribudol aj takmer 4 kilometrový nový ochranný pás z pneumatík.
A čo hovorí pred návratom na miesto minuloročnej havárie jej samotný aktér Heikki Kovalainen?
"V Barcelone som už absolvoval niekoľko testov, takže je to v poriadku. Na nehodu som si vôbec nespomenul," odpovedal na otázku novinára Kovalainen.
