„Po prvních čtyřech závodech jsme měli mít 15 až 20 bodů a máme jen 3,5. Tak to nemůže pokračovat. Auto bylo schopné na všech tratích získat vysoký počet bodů, ale vždy jsme měli malé problémy – jako posledně v Bahrajnu, auta s KERSem nás zničily. Pokaždé, když na to měl Nico zatlačit, se mu do cesty připletly jiné vozy. A ty vybavené KERSem se nedaly porazit,“ lamentuje Michael. „Naše chyba spočívala v tom, že jsme se pro poslední část kvalifikace rozhodli auto hodně natankovat, s malým množstvím paliva nefungovalo optimálně. Zpětně je jasné, že by bylo lepší zvolit méně paliva, abychom se mezi auta s KERSem vůbec nedostali.“
Strategické chyby kazily umístění i v předchozích závodech. „V Číně jsme udělali špatné rozhodnutí hned po startu – já, Head a hlavní inženýr Nelson - mysleli jsme si, že bude pršet jako ve Fuji (2007), a že pojedeme dlouho za Safety Carem. To bylo špatné posouzení situace. V Malajsii jsme také neměli ideální strategii,“ dodává Michael.
Personální důsledky tým vyvozovat nebude, ale analýza problému už proběhla a rozhodování ve Španělsku bude probíhat podle odlišných pravidel. Okruh v Barceloně by měl podle Michaela Williamsu sedět, protože klade důraz především na správné aerodynamické vyvážení a přítlak, tedy na silné stránky vozu FW31.
Komerční sdělení
