„Momentálně nejsme v pozici, ze které bychom vyhrávat závody. O titulech ani nemá cenu uvažovat,“ hodnotí formu BMW Theissen. Zároveň však doufá, že nejhorší část sezóny má tým za sebou a nové úpravy posunou jezdce alespoň do poslední části kvalifikace a v závodě do bojů o body.
Rozsáhlý aerodynamický balíček by měl přinést zrychlení asi o půl sekundy, i když zatím neobsahuje dvoupatrový difuzor. Ten ještě není dostatečně vyvinutý a sladěný s celkovým konceptem vozu. Nepřinesl by tak žádné významné zlepšení. „O termínu jeho nasazení zatím není rozhodnuto. V Barceloně by nám jeho nasazení nic nepřineslo. Balíček, který uvedeme je prospěšnější, než samotný difuzor,“ vysvětluje Theissen.
BMW vyvíjí současně několik verzí nového difuzoru, včetně třípatrové varianty.
Na vývoji novinek má při omezení provozu tunelu největší podíl nový superpočítač Albert3. Ani ten však nedokáže zastoupit skutečné testy na trati, a tak tým nemůže zjistit, jak se vůz při zatáčení chová, nebo jak se při něm mění úroveň přítlaku. V tomto ohledu nepomohl ani test na rovince, který BMW uskutečnilo minulý víkend a na ověření je třeba počkat do Barcelony.
Komerční sdělení
