Protože je okruh v Barceloně o něco drsnější, přivezou zde tvrdou a měkkou směs spíše než super-měkkou a střední, kterou týmy musely použít v Bahrajnu a dále použijí ve většině závodů.
"Povrch barcelonské trati je někde uprostřed z hlediska odírání pneumatik a tvrdosti, ale nároky na výdrž a požadavky pilotů nás přiměli dovézt kombinaci tvrdších směsí," vysvětluje ředitel vývoje pneumatik Hirohide Hamašima. "Levá přední pneumatika je zde velmi namáhána. Pro týmy a piloty bude trať představovat zajímavou výzvu, když se budou snažit získat nějakou výhodu, protože trať dost dobře znají."
Většina týmů zde totiž v únoru testovala, nicméně tehdy získaná data nemusí být o tomto víkendu příliš platná. Hamašima vysvětluje proč: "Teploty vzduchu a trati budou vyšší než při testech, což má velký vliv." K okruhu dále uvádí: Obecně zde jsou v dosahovaných časech malé rozdíly, i závody bývají těsné. Návrh okruhu je dobře vyvážený, výkony zde jsou dobrou známkou celkové výkonnosti monopostu. Vůz, který zde podává dobrý výkon, má potenciál být výkonný na mnoha dalších místech."
Komerční sdělení
