Okruh v Šanghaji patří z pohledu pneumatik mezi ty náročnější – obsahuje místa s tvrdým brzděním, zatáčky s různým poloměrem a vysokým bočním přetížením i místa, kde je důležitá výborná trakce. Bridgestone přesto zvolil stejnou kombinaci směsí jako v GP Austrálie, tedy střední a superměkkou, se kterou měly týmy na okruhu v Melbourne velké problémy. Už po jednom kole na ní vozy ztrácely rychlost, po několika kolech byla zcela opotřebovaná. V Číně by ale její životnost měla být podstatně lepší.
„V Austrálii jsme zaznamenali specifický problém s drolením superměkké směsi, ovšem toto drolení se u týmů střídavě vyskytovalo u předních a zadních pneumatik, což znamená, že nenalezli správné nastavení vozů. Z toho důvodu očekáváme v Číně méně drolení, protože týmy svým autům rozumí lépe než při úvodním závodě. Šanghaj je navíc stálým okruhem, takže povrch trati by měl být v lepším stavu,“ vysvětlil šéf vývoje závodních pneumatik Hamašima.
Komerční sdělení
