Mezi hlavní body jeho plánu patří:
- použití standardního motoru od počátku roku 2010, jak navrhnul Bernie Ecclestone minulý týden. Zatím není jasné, jestli by je vyráběly současní producenti či jeden dodavatel. Všechny by ale vycházely ze stejného návrhu;
- nový režim montoru od roku 2013: ten by měl obsahovat zdroje pohonu, jež využívají rekuperovanou energii z tepla a výfukových plynů;
- využití "běžných částí" šasi, včetně standardizovaných tlumičů, kol,podvozku a zřejmě také brzd a zadních přítlačných křídel.
Mosley před touto schůžkou týmům v dopise rovněž napsal: "Jsme zcela otevřeni novým nápadům. Jedinou podmínkou je, aby: 1.) došlo ke snížení nákladů na vývoj, údržbu a výrobu pohonných ústrojí, jež by měly být 2.) dostupné nezávislým týmům za minimálních nákladů."
FIA chce snižovat náklady nejen kvůli finanční krizi, ale také kvůli množství utracených prostředků za věci, jež si fanoušci nikdy ani nevšimnou. Trvdí, že technologická výše tohoto sportu nezajímá "chlapy v hospodě." Mosleyho snem je, aby veškerá náklady týmu pokryly příjmy z televizních práv, jež vyplácí FOM (Formula One Management). Všechny týmy by dostávaly stejně, to je kolem 40 - 50 milionu liber.
Což podle mě problém - Mosley by potřeboval k tomu souhlas všech týmů - ale největší a nejvlivnější týmy dnes (mezi jiným McLaren, Ferrari, Toyota i BMW) utrácejí i 3-krát vyšší sumy. Taky si nejsem jist, jestli tím nepopírá poslání F1 - jakožto motorsportu s nejlepšími technologiemi a nejvýkonnějšími vozy. Mosley vidí však situaci černě, nebudou-li týmy souhlasit: "Existuje nyní velké nebezpečí, že přijmy některých týmů se dramaticky sníží. To by mohlo vést ke odstoupení dalších týmů a redukci startovního pole na nepřijatelnou úroveň. FIA věří, že F1 může být zdravá pouze tehdy, pokud mohou týmy v soutěží konkurenceschopné s rozpočtem velmi blízkým tomu, co dostávají od FOM."
Komerční sdělení
