Osmiválec je podle Goeffa Willise hlučnější než desetiválec: "Jejich zvuk při průjezdu pit-lane je úplně jiný. V8 je strašně hlučný, až nepříjemně. Na rovinkách je jejich zvuk takový plochý, a když jsme mu zvýšili otáčky, tak se od V10 už moc nelišil.
A jaký bude rozdíl v chování motorů? "Na rovinkách budou auta pochopitelně pomalejší a také bude dříve dosahována jejich maximální rychlost," pokračuje Geoff Willis. "Kvůli rychlosti na rovinách budeme vozit menší množství paliva. V zatáčkách se rychlost moc nezmění. Motor bude slabší a to bude klást větší nároky na jezdce. Výhodu budou mít plynulejší jezdci."
Foto: Lucky Strike B.A.R Honda
