DISKUZE K ČLÁNKU "Ultra-úzké bočnice byly naším 1. konceptem," říká Haas. Podle Ferrari na nich moc nezáleží

Mercedes svým konceptem ultra-úzkých bočnic během testování v Bahrajnu překvapil, podle soupeřů ale nemusí jít o nejvýhodnější řešení. I Haas se tímto řešením zabýval již u svého prvotního návrhu, poté jej zavrhl. Ferrari naopak využívá maximální šířku bočnic, podle něj však na nich až tolik nezáleží - důležité je to, co se děje pod nimi.

zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: "Ultra-úzké bočnice byly naším 1. konceptem," říká Haas. Podle Ferrari na nich moc nezáleží

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 177, poslední 18.03.2022 15:50 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» daaviid23 (Hlasovalo 6 lidí) 16.03.2022 11:02

No od začátku argumentujete, že co je psáno to je… »

» daaviid23 (Hlasovali 5 lidé) 16.03.2022 10:45

Jo a ještě něco jiného. Na internetu jsem si… »

» daaviid23 (Hlasovali 5 lidé) 16.03.2022 11:06

Any ale neznamená nezbytně všechno. Právě proto… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- - GRAHAM
    09:53 16.03.2022 88.103.238.XXX
    Dokážu pochopit že dostanou čas....ale ten čas by měl být omezen. Jinak z F1 vyhodit....
    
    + 0 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
- daaviid23
  09:55 16.03.2022 90.182.169.XXX
  A proč teda můžou kupovat zrovna ten motor, když se účastní motorsportu?
  
  + 2 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- Situs
  10:22 16.03.2022 88.101.227.XXX
  Jak jim zakázat chodit na to společné kafe Škoda že není více zájmu o F1 mezi skutečnými konstruktéry, pak by se to vyřešilo samo.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Kaša
    10:32 16.03.2022 82.142.123.XXX
    Tak HAAS byl srandovní od začátku tím že Ferrari mu dodávalo půlku auta, a Dallara dodělala zbytek! No a teď už dělá Ferrari ještě větší část, že?
    
    + 0 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Situs
      10:38 16.03.2022 88.101.227.XXX
      Ano, jenže ono při těch omezení které teď v F1 jsou je ta spolupráce také dosti výhodná i pro Ferrari. Sdílení poznatků a know-how se stává nutnou normou k úspěchu. U Ferrari a nejspíše i RedBullu to bude dělat rozdíl.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Kaša
        13:25 16.03.2022 82.142.123.XXX
        Jasně tyhle týmy z toho mají výhodu, oni to i přes pravidla nějak "ošulí".
        Ale takový Mercedes dal dominanci i bez podpory dalšího týmu, že? Každopádně teďka ta spolupráce bude významější kvůli rozpočtovému stropu....
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
HellHogr
09:37 16.03.2022 86.49.240.XXX
Spíš mi teď příjde zajémavé prohlášení technického ředitele Astonu, který říká, že teď mají ve větrném tunelu kompletně jiné auto

+ 1 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
daaviid23
08:42 16.03.2022 90.182.169.XXX
Haas zavrhnul řešení Mercedesu. Haas před Mercedesem právě potvrzen

+ 3 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Ferda
08:10 16.03.2022 46.47.176.XXX
Jó tak Haas se zabýval stejnou koncepci jako Mergl. To mu máme vážně věřit? Dyť právě Haas je závislý pouze na tom co jim dodá nebo poradí Ferrari.

+ 1 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- David.S.
  08:17 16.03.2022 92.61.80.XXX
  při přečtení nadpisu si říkám "tyjo HAAS měl stejnou myšlenku jako Mercedes... masakr..."
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Lukáš J.
    09:08 16.03.2022 212.96.172.XXX
    Haas měl možná stejnou myšlenku, jen bez pohonného ústrojí, který by nikdy nedokázal takto pěkně seskládat po tak úzké bočnice....tedy zatím
    
    + 0 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
- Senor
  09:17 16.03.2022 178.255.168.XXX
  Haas spolupracoval s Dallarou. Nevim jestli i dnes neresi aero s nimi. Ten koncept muze byt i o penezich, kdy z ultra uzkych bocnic dostanes maximum az s obrovskymi investicemi do vyvoje a vysledek muze byt nejistym. To ze se na utra uzke bocnice nevrhly tymy jako RB, Ferrari, ktere patri v aeru na spici muze eco znamenat. Minimalne to, co rika Binotto, ze na nich nezalezi
  
  + 1 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - daaviid23
    09:23 16.03.2022 90.182.169.XXX
    Tým může od jiného týmu přímo převzít jen omezené množství dílů, aero prvky vůbec.
    Takže ano, auto pro Haas dělá pořád Dallara
    
    + 1 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - GRAHAM
      09:50 16.03.2022 88.103.238.XXX
      Co když to "nakreslí" Ferrari, či pomůže vyvinout a vyrobí to Dallara. Na oplátku Ferrari dostane nějaký čas v tunelu. A Haas bude vyvíjet něco na oplátku pro Ferrari? Byla sezóna, kdy Haas na tom byl velice dobře a bylo divný.... Zpětně vzato
      
      + 0 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - daaviid23
        09:57 16.03.2022 90.182.169.XXX
        Divný pro vás bylo akorát to, že byli před McLaren. To bylo to, co štvalo mnohé.
        Akorát to nebyl problém Haasu ale McLarenu.
        
        + 2 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        11:07 16.03.2022 88.103.238.XXX
        Nesmysl, o to nešlo....dvě a dvě jsou čtyři víš. ta spoluprace když se dařilo byla vidět , když se nedařilo, bylo to vidět taky. Neobhajuj neobhajitelné.
        
        + 1 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Kaša
        13:31 16.03.2022 82.142.123.XXX
        McL byl v té době v háji kvůli Hondě, ta situace není vůbec srovnatelná ....
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Pochvaly a poznámky. Budou někde padat hlavy?

PROHLÁŠENÍ po závodě: Red Bull slaví konstruktérský titul

GP JAPONSKA: Red Bull má titul, Verstappen opět bez náznaku konkurence

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Verstappena se pokusím předjet, říká Piastri

V kvalifikaci na Suzuce dominoval opět Max Verstappen

Také třetí trénink pro Verstappena. McLareny v závěsu

Red Bull stále nejrychlejší, Ferrari se mu v 2. tréninku přiblížilo, McLaren před Mercedesem

V prvním tréninku dominoval Verstappen, Sainz druhý

McLaren s předstihem prodlužuje smlouvu s Piastrim. "Hodně na mě tlačí," chválí jej Norris

Ferrari udělalo velký pokrok, Leclerc věří v další vítězství

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 24.9.2023

GP Japonska53 kol (307.471 km)
Suzuka International Racing

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. H... Celé pořadí

Příští závod 08.10.2023

GP Kataru 57 kol (308.826 km)
Losail International Circuit

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Zkusme se vrátit do školy a zahrát si na učitele - a rozdávat pochvaly a poznámky

Paddock Line | 3

GP SINGAPURU: Série Red Bullu…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU "Ultra-úzké bočnice byly naším 1. konceptem," říká Haas. Podle Ferrari na nich moc nezáleží

Diskuze: "Ultra-úzké bočnice byly naším 1. konceptem," říká Haas. Podle Ferrari na nich moc nezáleží

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Poslední závod 24.9.2023

GP Japonska53 kol (307.471 km) Suzuka International Racing

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 08.10.2023

GP Kataru 57 kol (308.826 km) Losail International Circuit

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Japonska53 kol (307.471 km)
Suzuka International Racing

GP Kataru 57 kol (308.826 km)
Losail International Circuit