DISKUZE K ČLÁNKU Příliš flexibilní díly opět na scéně? FIA je připravena zasáhnout v oblasti podlah

Mezinárodní automobilová federace (FIA) bedlivě sleduje letošní monoposty Formule 1, které týmy postavily dle zcela nových technických pravidel. I když se po prvních testech se objevují podezření na to, že by někteří mohli používat příliš flexibilní podlahy, k obcházení pravidel či zneužívání šedých zóny by podle vedoucích představitelů docházet nemělo.

Počet komentářů: 43, poslední 04.03.2022 15:36 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Mike17 (Hlasovalo 6 lidí) 01.03.2022 14:53

Zajímavé. To si asi někdo prohlášení Binotta a… »

» Situs (Hlasovali 5 lidé) 01.03.2022 13:23

Když jsme u Masiho, tak Horner se nechal slyšet… »

» GRAHAM (Hlasovali 5 lidé) 01.03.2022 16:05

Jj, oni kašlou na pravidla. A šlo diskusi o… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

achmed-cz
15:31 04.03.2022 109.183.45.XXX
Ta situace u Mercedesu svědčí naopak o tom, že se jim to ohýbá tam, kde nechtějí

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Ferda
13:50 01.03.2022 46.47.176.XXX
Ještě se s ostrými vozy nevyjelo a už tady máme komedii která možná bude trvat roky.
Já bych těm tlakovým zkouškám poustil uzdu a nechal na týmech ať se s tím motýlím efektem popasují samy. Stejně tím poskakováním na rychlosti nepřidají.
[odkaz na stránku]

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Fanda.LH
  14:00 01.03.2022 83.240.61.XXX
  Tady je asi riziko pro bezpečnost... Když vůz ztratí z ničeho nic přítlak, tak je to velkej problém... Ostatně v roce 82 bylo tohle v pravidlech ošetřené tak, že stanovili min. světlou výšku, což týmy obcházely tak, že za jízdy manuálně měnily nastavení podvozku... FIA na tenhle podvod přistoupila i díky Ecclenovým politický tlakům, ale sezóna pak dopadla tragicky... Ztráty na životech, zranění atd. atd.
  
  + 0 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Ferda
    14:10 01.03.2022 46.47.176.XXX
    To riziko bylo i v éře sukní a proto se FIA bezpečnější cestou a prot ground efekt zakázala.
    Osobně nechápu proč FIA tenhle nebezpečný princip nařídila.
    
    + 0 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Fanda.LH
      18:46 01.03.2022 83.240.61.XXX
      Tehdy měli sukně, dnes flexi podlahu...
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Ferda
        18:51 01.03.2022 46.47.176.XXX
        Jenomže ty sukně po každém přejetí nerovnosti byly jakoby je přejeli flexou To se potom místo přítlaku krásně lítalo.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - Situs
      18:56 01.03.2022 88.101.227.XXX
      Osobně to vidím také jako velkou hrozbu, na rovince se ztrátou přítlaku zhoupeš ale v rychlých zatáčkách to podle mě vystřídá vylítnutí z dané zatáčky. FIA sama to dříve nebo později stejně bude muset nějak řešit.
      
      + 0 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Ferda
        19:17 01.03.2022 46.47.176.XXX
        V hvězdné éře Lotusů a Brabhamu se nepoužívaly salámové obrubníky jako dnes. Tehdy se sukně trhaly při výjezdech mimo trať. Teď sice bude stejná příčina, ale vůz bude salámovým obrubníkem vyloženě vystřelen do kosmu.
        A to jsem ještě nepřipoměl jak budou trpět páteře jezdců. Ale tady už jsme u byť podobného tématu, ale s úplně jiným nádechem. Letošní vozy jsou díky nízkým profilům i snížení podvozku hodně tvrdé a prasklé obratle se můžou stát docela běžným jevem.
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jumpman
        19:34 01.03.2022 178.255.168.XXX
        myslím si, že vidíte trávu růst. Indy na stejném principu funguje už několik sezon a auta tam létají vzduchem jen při nehodách a to by lítali i F1 podle starých pravidel...
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        19:37 01.03.2022 46.47.176.XXX
        Už jsi viděl nějaký závod INDY kde používají klobásové obrubníky? Americké série nejsou tak úzkoprsé jako F1 a na nějaké hlídaní traťových limitů sejou.
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jumpman
        19:45 01.03.2022 178.255.168.XXX
        to sice zrovna ne, ale ono je jedno, jestli přejede klobásový, nebo ten hrbatý standartní - ztráta přítlaku od podlahy je v obou případech a podle fotek z barcelony se obrubníkům všichni vyhýbali jak čert kříži...
        A na druhou stranu, závod, kde nikdo neodpadne je vážně nudný. Je třeba, aby vozy jezdce za chybu trestaly...
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        19:52 01.03.2022 46.47.176.XXX
        Neutíkej k Barceloně a zůstaň u INDY kterou jsi dal jako vzor.
        Jen tak mimochodem. Kolik závodů jede letos F1 na oválu?
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jumpman
        20:38 01.03.2022 178.255.168.XXX
        indy nejezdí jen ovál...
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        21:47 01.03.2022 46.47.176.XXX
        To nejezdí. Oválů je v dnešní INDY menší polovina, ale v F1 se nejede ovál ani jeden.
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
Situs
12:44 01.03.2022 88.101.227.XXX
Tuším že sporných věcí bude více a určit hranici kdy zasáhnout a kdy to nechat být nebude snadné. Každý měl určitě šanci poradit se s FIA dopředu a snad bude mít FIA stejný metr na všechny.

+ 2 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- achmed-cz
  15:36 04.03.2022 109.183.45.XXX
  FIA a stejný metr?
  
  + 1 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
tom11
11:48 01.03.2022 194.212.104.XXX
Ať se na mě nikdo nezlobí, ale udělat stejnou chybu ( nezadat, nebo špatně zadat) tolerance pro flexibilitu dílů je čirý amaterismus. Co je na tom těžkého určit u každého důležitého aero dílu jeho parametry. Obzvláště, když tu máme tolik případů z celkem nedávné minulosti. Opravdu mě tohle nepřestane překvapovat
Pokud bude muset někdo něco upravovat, měl by se mu o potřebnou částku zvednout finanční strop, protože tohle by byl náklad vyvolaný chybou někoho mimo tým. Stejně tak by se neměl počítat vývoj nového dílu do hodin aera v tunelu, počítačových simulací a pod.
To vše samozřejmě za předpokladu, že parametry zadané pravidly původní díl splňuje a FIA pravidla upraví.

+ 4 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Fanda.LH
  13:56 01.03.2022 83.240.61.XXX
  Každé aero funguje trošku jinak, konstruktéři ty vzdušné proudy směřují různě... Těžko to univerzálně odladit...
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - tom11
    15:23 01.03.2022 194.212.104.XXX
    To je jasné, ale základní parametry by měly být jasně dány. Řekněme že bude určen bod pro zavěšení závaží a tam podlaha musí vydržet půl tuny s deformací do tří milimetrů - jen příklad nic určujícího. Tohle musí určit ten, kdo dělá pravidla, pak to důsledně kontrolovat a případně vymáhat...
    
    + 1 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Fanda.LH
      18:41 01.03.2022 83.240.61.XXX
      Ale taková je přeci realita... Týmy to vymyslí tak, aby testy prošly, ale v reálné zátěži se to chovalo jinak...
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit

Aktuálně

"Máme luxusní problém." Marko jmenuje talentované mladíky, kteří by mohli brzy debutovat v F1

Pozře F1 sama sebe? Události v Monaku oživují některé otázky

FOTO: GP Monaka od velké havárie v 1. kole po Leclercovo vítězství

Špatný pokyn během klíčového okamžiku aneb jak Mercedes zkazil Hamiltonovi závod

Norrisovi se nelíbí rozhodnutí o návratu Sainze jr. na původní pozici. Proč se tak stalo?

"Vyvodíme z toho důsledky," varuje Ocona naštvaný šéf Alpine

GP MONAKA: Po dramatickém úvodu tone Monte Carlo v nadšení - Leclerc triumfoval

Po závodě jako běsnící tygr, v prohlášení už beránek - Gasly se obul do svého kolegy

PROHLÁŠENÍ po závodě - Přešťastný Pérez, Alpine žehlí malér a vinu za kolizi svádí jeden na druhého

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Radost v táboře Ferrari a McLarenu, Mercedes je odhodlán bojovat, Red Bull lehce rozladěný

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 9.6.2024

GP Kanady70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit

Pátek
- 1. Trénink (19:30 - 20:30)
- 2. Trénink (23:00 - 00:00)
Sobota
- 3. Trénink (18:30 - 19:30)
- Kvalifikace (22:00)
Neděle
- Závod (20:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Finále zlaté éry F1 - Villeneuve, Jones a Laffite na stupních vítězů v Rakousku 1979

Paddock Line | 27

GP Emilia Romagna: Podruhé se šok…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Příliš flexibilní díly opět na scéně? FIA je připravena zasáhnout v oblasti podlah

Diskuze: Příliš flexibilní díly opět na scéně? FIA je připravena zasáhnout v oblasti podlah

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Nadcházející závod 9.6.2024

GP Kanady70 kol (305,270 km) Gilles Villeneuve Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Kanady70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit