"Myslím si, že to je škoda přijít tak pozdě… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU "FIA není férová." Šéf Alfy Romeo se vyjádřil ke kauze flexibilních křídel. Jak ovlivní výkonnost týmů v Baku?
Šéf Alfy Romeo Frederic Vasseur hovoří o flexibilních křídlech, pro které Mezinárodní automobilová federace (FIA) připravuje přísnější testy. Podle něj v Baku nebudou představovat významnou položku ovlivňující výkonnost, jak se někteří domnívají.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: "FIA není férová." Šéf Alfy Romeo se vyjádřil ke kauze flexibilních křídel. Jak ovlivní výkonnost týmů v Baku?
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
Pepino60
13:14 08.06.2021 217.197.155.XXXTak je to velmi jednoduché. Když loni přišel Mercedes s DASem několik týmů se ozvalo, ale FIA stejně nechala Mergl celou sezónu s tímto nelegálním výmyslem jezdit. Jo jasně. Mnozí se ozvete, že FIA shledala DAS legální. Pravidla F1 zakazují zařízení, které za jízdy mění geometrii přední nápravy. DAS měnil sbíhavost předních kol. Dělám auta 40 let a při geometri se vždy měří či popř. upravuje odklon a sbíhavost kol. Co je tedy gometrie u F1???!!! Nicméně pro jistotu systém DAS byl ještě v průběhu sezóny zakázán ovšem až po skončení sezóny. Takže asi tak legální nebyl. Letos teče Mercedesu do bot a tak si postěžovali na ohebnost zadních křídel některých vozů. A ejhle! FIA si na to posvítí ovšem ne až příští sezónu, ale už v jejím průběhu. Přesně jako když si Mercedes stěžoval předloni na pneumatiky. Okamžitá reakce!!! To je ten důvod proč tenhle tým nesnáším. Oni neumějí prohrávat. Jakmile se objeví někdo lepší už žalují a protestují.A Lojza v kokpitu jen brečí a brečí. -
Ferda
18:53 01.06.2021 46.47.176.XXXPočty jsou jednoduché.
Jestli týmy pravidla dané před sezónou dodržely, tak by si týmy žádné starosti dělat neměly.
Jestli si FIA vymyslí, že uprostřed sezóny pravidla změní, tak by taky měla vzít na všec své bedra všechny náklady, které týmům vzniknou.-
-
-
-
-
-
Mr.B
07:54 03.06.2021 188.92.14.XXXAle tak to vůbec není. Když to popíšu zjednodušeně, tak v pravidlech stojí, že se aeroprvky nesmí ohýbat. To je to pravidlo! Protože ale konstrukčně nelze 100% neohebnost zajistit, jsou definována měření i odchylky, ve kterých se může pohyb při zkušebním měření pohybovat. Pokud tým(y) zcela vědomě postaví aeroprvek tak, že sice projde tímto měřením, ale jinak se záměrně ohýbá, je naopak zcela správné, aby FIA změnou procedury zkušebního měření zajistila dodržování zmiňovaného pravidla s čím se v pravidlech dokonce počítá a změna procedury je v pravidlech povolena. Týmy se nemohou vymlouvat na nějaké zvyšování nákladů, pokud vědomě podváděly.-
-
Dokugan
12:54 07.06.2021 77.236.195.XXXTo není pravda, protože když použiju tvoje přirovnání, tak značka o zákazu předjíždění na této silnici byla dříve než se auto vůbec vyrobilo, natož projelo. Teď se jen zaúkoloval policista, co ten zákaz bude vymáhat, protože se týmy rozhodli, že tu značku nebudou respektovat, ale radši zmatou policistu, co to kontrolovat předtím.
-
-
-
-
-
-
Situs
20:37 02.06.2021 88.102.38.XXXTohle prostě někteří nechtějí ani slyšet v tom je ten problém. Přímo v pravidlech je odstavec že při podezření můžou přijít s jakýmkoliv jiným testem pružnosti, jasně mluví o tom dejte od toho ruce pryč protože flexibilita vám nemá sloužit k aktivní aerodynamice. To se tady zjevně děje a pravidla na to myslí. Naopak je normální že to že FIA koná tak pomalu je v nelibosti u těch týmů kteří se pravidlům neprotivý.-
-
Situs
21:14 02.06.2021 88.102.38.XXXNeví přesně jak ale co chce měřit či hlídat ví, flexibilitu. A pokud se někdo o flexibilitu záměrně nesnaží nemyslím že bude mít problém. Pokud se o záměrnou flexibilitu snaží problém mít může. Já že se po výrazném prohybu křídla jde nemám problém, nebudu ho mít ani když se půjde po předním křídle, vlastně několik roků opožděně.-
Ferda
21:24 02.06.2021 46.47.176.XXXJen si vzpomeň na měření předních křídel RB v minulosti. Nejdříve se prohyb měřil podle pravidel určených před sezónou. Pak se šlo s měřením až na vnějších stranách křídel a ještě se přidávalo závaží.
Stále je to stejné jako s tou dvojitou čárou jen s tím rozdílem, že když ji nepřejedeš, tak se smaže a překreslí na místo kde už tě za přejetí pokutovat můžou. A přitom se vyhláška vůbec nezměnila. Pouze čáry se namalovaly jinam.-
Situs
21:43 02.06.2021 88.102.38.XXXNemám problém že vymýšlejí lepší testy aby zachovali dostatečnou tuhost, naplňuje to duch pravidel v zakázané aktivní aerodynamice a neměli by v tomto týmy hledat limity, a pokud hledají měli by počítat s možným okamžitým zpřísněním. Tak mluví pravidla.-
Ferda
21:57 02.06.2021 46.47.176.XXXJe to Tvůj pohled na věc a já ho tak i beru. Ten můj je ale zcela jiný. Obzvláště, když FIA vnutila F1 DRS.
Můj názor je takový, že bych týmům povolil celkovou plochu křídla třeba 1 metr čtvereční a ukaž co umíš. Do plochy by se počítaly i vzpěry deflektorů. Ještě bych omezil šíři křídla, aby se nevrátily zpátky radlice i když dnešní vozy radlice znovu mají.
U zadního křídla bych šel stejnou cestou. Přece není nic špatného na tom, že technici používají vlastní mozek místo příkazů a hromady omezení.-
Situs
22:26 02.06.2021 88.102.38.XXXTak to je ale spíše o snění, mě jde o to že tady nějaká pravidla jsou a k tomu to vztahuji. Tady se prostě ignoruje že aktivní aerodynamika je zakázaná a protože se nedá tohle obecně ohlídat skrz naskrz je tam pravidlo o tom že kdykoliv při podezření si můžou pomoci dalšími a dalšími testy. To je prostě skutečný stav a to se teď děje. Nejde o změnu pravidel ale jen o jejich dodržování. Chápu argument že nic není donekonečna tuhé ale tady se začalo dělat že vše je maximálně pružné jen ať to projde. To je při odstavci umožňující další testy nebezpečná mýlka.-
Ferda
22:39 02.06.2021 46.47.176.XXXAno, je to o snění, ale o reálném snění. Alespoň částečném. Koukni na INDY jak kitovým stylem omezili zdražování a navýšili konkurenceschopnost. Né není to styl F1, ale bohužel k tomuhle směru se F1 blíží a to rychlostí mnohem větší než si dokážeme připustit.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
-
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
-
Neděle
- Závod (7:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
