1952 Německo: Ascari šampiónem

6. GP Německa
Nurburgring
3. srpna 1952

Maserati přijelo s novým vozem A6GCM pro Bonetta, Bianco a Cantoni měli k dispozici soukromé modely. Bohužel závod pro Bonetta skončil již v prvním kole vlastní chybou. V jedné z mnoha zatáček dostal smyk a přihlížející diváci jej roztlačili. To ovšem bylo i v 50. letech zakázáno a Bonetto byl po projetí cílovou rovinkou diskvalifikován. Gino Bianco ani neodstartoval a Eitel Cantoni skončil s technickou poruchou ve 4. kole. Nejstatečnější francouzský závodník Jean Behra, se po svém zranění ramene v Les d´Olonnes kompletně zotavil a v Německu usedl za volant vozu Gordini T16.

Ascari přijížděl na Nürburgring s vědomím velké šance zajistit si mistrovský titul, stačilo k tomu jen vítězství. Před každým závodem se konal pravidelný oficiální trénink za účelem nejlepšího nastavení vozu a poznáním okruhu, ale na dlouhém Nürburgringu byl tento trénink nedostačující. Okruh je situovaný v pohoří Eiffel obkličující bývalý loupežnický hrad Nürburg. Dráha nabízí úžasnou scenérii a skoro všechny závody se nejezdí na víc než 20 kol, což pro jezdce znamená náročnou zkoušku na zapamatování každé zatáčky. Nürburgring stejně jako Spa trpí častou nepřízní počasí. Není neobvyklé startovat za slunného počasí a o několik kilometrů dále vjet do průtrži mračen.

Ascari se po startu ujal vedení následován Manzozem, Farinou a Bonettem. Pole závodníků díky technickým problémům brzy prořídlo. Farina byl nucen ve čtvrtém kole zastavit v depu a vyžádat si nové ochranné brýle, zatímco Ascari získával další cenné vteřiny navíc. V devátém kole přijel Ascari pro nové pneumatiky. Zanedlouho za ním zastavil i Farina. Jakmile Ascarimu namontovali nové gumy, vyjel zpět na trať. O minutu a půl později se dal do pohybu i Farina. Oba dva neztratili ani jednu pozici a Ascari měl reálnou naději přivézt druhý italský titul.

Nicméně, jak se v závodním světě často stává, i ten nejlépe připravený plán se může ve velmi krátké chvíli zbořit jako domeček z karet. V šestnáctém kole, dvě před cílem, se v prostoru cílové rovinky dlouho neobjevuje vedoucí Ascari. Při takových situacích se minuty mění na hodiny a vteřiny na minuty. Po chvíli jej bylo možno na dlouhé rovince slyšet a v zápětí i vidět. Zastavil v depu a vyžadoval olej pro své ferrari. V tu chvíli kolem něj projel Farina a převzal vedení. Když byli mechanici se vším hotovi, naskočil Ascari do vozu a vydal se na svoji životní jízdu, projížděl nekončící kolotoč zatáček a Farinu neustále stahoval. V dalším kole projížděli podél boxu vedle sebe a v první zatáčce už byl Ascari ve vedení. Ale Farina se nevzdával. V Jižní zatáčce se pokusil dostat zpět do vedení, ale bez úspěchu. Ascari ujížděl a ujížděl. V cíli byl první o 14 vteřin před Farinou. Třetí dojel Fischer a čtvrtý Taruffi, ferrari tak obsadilo všechny TOP 4 pozice.

Ascariho vítězství a nejrychlejší kolo znamenalo zisk titulu a maximální počet bodů, čili 36 za čtyři vítězství v řadě. Zbývaly ještě dva závody do konce sezóny, ale i kdyby je Ascari vyhrál, konto bodů mu už rozrůst nemohlo. Započítávání čtyř nejlepších výsledků z osmi podniků bylo pravidlem i pro mistrovství světa roku 1952.

Foto: www.f1-facts.com

VÝSLEDKOVÝ SERVIS: F1NEWS.CZ

VÝSLEDKOVÝ SERVIS: F1NEWS.CZ