DISKUZE K ČLÁNKU Jak pokračovaly souboje týmových kolegů v Británii?

Silverstone hostil devátý podnik letošního šampionátu. Jak si po něm stojí týmoví kolegové ve vzájemném srovnání?

Počet komentářů: 22, poslední 15.07.2014 13:15 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: všechny podle vláken všechny podle času

uzivatel000046
16:02 08.07.2014 194.228.216.XXX
Boj o druhé miesto ? Dovolím si nesúhlasiť. Bottas s Ricciardom o miesto určite nebojoval. Predbehol ho tuším v druhom alebo v treťom kole, ešte bez DRS a viac s ním do kontaktu neprišiel. V momente, kedy išiel Bottas do boxov, kedy možno hrozilo nejaké priblíženie ešte ani Ricciardo netušil, že pôjde len na "jednu" zastávku.
Rovnako nesúhlasím ani s hodnotením Vettelovej "agresívnej" stratégie. Inú asi ťažko mohol použiť. V čase, keď išiel na prvú zastávku ho Valtteri dobehol a už už aj predbehol. Vettel sa súboju vyhol práve odchodom do boxov. Pred druhými boxmi ho Valtteri prebehol aj napriek pokynom z tímu, že Vettel ide na výmenu. ťažko to hodnotiť tak, že sa držal za Bottasom. Vettel bol pomalý aj s dvomi zastávkami, s jednou by to asi nezvládol vôbec.
Iná vec je, že pred druhými boxmi urobil taktickú chybu. Súbojom s Bottasom stratil zbytočne čas, ktorý mu potom chýbal na Alonsa. Asi ťažko chcieť od pilota, aby súpera len tak zadarmo pustil pred seba, to je jasné. Ale ak by to urobil, s najväčšou pravdepodobnosťou by sa pred neho Alonso nedostal a on by za ním netrčal 13 kôl.
Na druhú stranu, my by sme prišli o jeden z najkrajších súbojov za dlhú dobu. Čiže dobre, že to spackal :-)

+ 19 / − 12

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Mike17
  17:10 08.07.2014 93.99.87.XXX
  Částečně souhlasím. Bottas byl jinde a nikdo ho neohrožoval.
  Na druhou stranu Vettelova strategie byla špatná. Nechci tím kritizovat tým, protože po bitvě je každý generál a v té chvíli to mohlo vypadat líp. Ale podle toho, že jej Button brzdil je celkem zřejmé, že by o podium minimálně bojoval. A výměna 9 kol starých tvrdých gum nedává moc smysl, když na měkkých ujel Ricci 34 kol. Evidentně to šlo udělat líp i v případě stejné strategie. Načasování druhé zastávky taky nebylo nejlepší. Zajet o kolo až dvě dřív, měl by dostatečný náskok před Alonsem, nepřišel by o pozici a nemusel jezdit 13 kol pomalé časy za ním. A mohl v klidu dojet Buttona s Riccim.
  Souhlasím s autorem, že by minimálně o podium bojoval.
  Tak a teď tu spoustu mínusů...
  
  + 22 / − 9
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - uzivatel000046
    17:42 08.07.2014 188.167.147.XXX
    Problém bol, že Vettel bol na tvrdých gumách pomalý. Respektíve, nevedel sa dostať cez McLareny, ktoré ho brzdili, čo je vlastne jedno. Zo zadu sa už blížil nie len rýchlý Bottas, ale aj Alonso. ( ten mu bol asi súdený ). Okamžitá výmena gúm v tom momente vyzerala ako dobrý nápad. Neverím, že už vtedy niekto uvažoval s "jednou" zastávkou.
    V celkú súhlasím, že načasovanie zastávok nebolo príliš optimálne, aj keď hlavne prvá bola disktovaná vonkajšími okolnosťami. Len hovorím, že v prípade Vettela by "neagresívna" stratégia dopadla pravdepodobne ešte horšie.
    
    + 12 / − 14
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Mike17
      18:16 08.07.2014 93.99.87.XXX
      Byl na tvrdých pomalejší jak FA, ale minimálně stejně rychlý jako Button na měkkých. Takže z hlediska výsledků měl v pohodě dojet daleko před ním. Podobně vychází i srovnání s Riccim, který jel do první výměny se slušným odstupem za ním. Ale jistě, v té době mohli mít pocit, že to bude rychlejší strategie.
      Jenom nemám pocit, že by konzervativní strategie mohla dopadnout ještě hůř. Samozřejmě je to čistě subjektivní názor.
      
      + 13 / − 7
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - uzivatel000046
        18:44 08.07.2014 188.167.147.XXX
        Čo vyhovuje Buttonovi vyhovuje len Buttonovi :-). Podľa mňa je to najnudnejší pilot v poli, ktorému vychádzajú rôzne zúfalé stratégie. Navyše má väčšinou neuveriteľné štastie na výjazd SC, dáźď a podobne. Dávať "Buttonovčinu" ako vzor stratégie pre Vettela je celkom od veci.
        Máte pravdu, je to len vec názorov. Tak si dovolím ešte jeden názor. Výdrž mekších gúm stanovil práve na začiatku diskusie spomínaný Bottas. Ten na ních vydržal skoro 30 kôl s plnou nádržou. Dokonca na nich patril k najrýchlejším. To bol asi podnet pre Ricciarda a RB, že to skúsili. Hlavne ak doteraz bol Williams všeobecne hodnotený ako najväčší "požierač" gúm.
        V 10 kole RB ešte nič z toho vedieť nemohol.
        
        + 8 / − 14
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        18:54 08.07.2014 93.99.87.XXX
        S prvním odstavcem (jako Buttonův fanoušek) moc nesouhlasím, se druhým ano.
        Díky za diskusi.
        
        + 12 / − 8
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - TomTom
        21:07 08.07.2014 94.224.237.XXX
        Taky si myslím, že hůř už asi Vettelova strategie dopadnout nemohla, jakákoliv.
        
        + 8 / − 5
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        TomTom
        21:08 08.07.2014 94.224.237.XXX
        Button umí číst podmínky na trati, proto má to "štěstí" na déžď, SC a podobně. Prostě zkušenosti.
        Myslím, že tým jako RedBull by měl vědět po trénincích a po předchozích závodech, jak moc jejich auto žere gumy a neměl by se seknout tak, že bude měnit tvrdý gumy po 10 kolech, když jiní odjedou 30 kol na měkčí směsi. Prostě to nedává smysl a docela by mě zajímalo, kdo byl za to rozhodnutí zodpovědný.
        
        + 14 / − 6
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        uzivatel000046
        22:11 08.07.2014 188.167.147.XXX
        Možno vie čítať trať, ale žiaľ, bavíme sa o F1, nie o orientačnom behu.
        Po reštarte bol Button druhý a Vettel piaty.
        V ciely si Vettel svoju pozíciu udržal, Button dve stratil. Toľko k úspešnosti jednotlivých stratégii.
        Vettelov problém nebola prvá zastávka, ale druhá. Buď na ňu mal ísť o kolo skôr, alebo nemal zbytočne bojovať s Bottasom. V oboch prípadoch by vyšiel pred Alonsa s dostatočným náskokom. Stačilo mu možno pol sekundy, a Alonso by sa pred neho na trinásť kôl nedostal. Potom by jeho výsledok mohol vyzerať inak. Ale aj nemusel :-)
        
        + 9 / − 9
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
- Petr
  22:44 08.07.2014 78.157.160.XXX
  Bojem o druhé místo jsem nemyslel přímé souboje na dráze s několika předjetími. Bottas druhý dojel, Ricciardo třetí - přitom pomýšlel na druhé místo. Pokud mě chcete brát za slovíčko, budiž.
  
  Vettel byl zbytečně agresivní. Vím, že se mi to teď dobře říká - v té době bych rozhodně netvrdil, že se rozhodl správně. Ale potvrdilo mi to lidé z F1, že šlo zbytečně o agresivní strategii. Jinou mohl použít snadno - prodloužit první stint a jet na jednu zastávku, dostat se mimo provoz bez nutnosti předjíždět, spíše bránit - do desátého kola jím už muselo být z dat jasné, jak na tom gumy jsou. Že by Seb podával tak mizerný feedback v úvodním stintu, to se mi nechce věřit.
  
  Že byl pomalý i s dvěma - jak se to vezme: z pohledu pódia určitě. Jenže se stoupajícími teplotami (bylo tuším o 7 °C více) Red Bull na rozdíl od Williamsu neodhadl, o kolik se zlepší pneumatiky (výdrž i degradace).
  
  + 9 / − 7
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Ocon a Alpine se dohodli na ukončení smlouvy

"Máme luxusní problém." Marko jmenuje talentované mladíky, kteří by mohli brzy debutovat v F1

Pozře F1 sama sebe? Události v Monaku oživují některé otázky

FOTO: GP Monaka od velké havárie v 1. kole po Leclercovo vítězství

Špatný pokyn během klíčového okamžiku aneb jak Mercedes zkazil Hamiltonovi závod

Norrisovi se nelíbí rozhodnutí o návratu Sainze jr. na původní pozici. Proč se tak stalo?

"Vyvodíme z toho důsledky," varuje Ocona naštvaný šéf Alpine

GP MONAKA: Po dramatickém úvodu tone Monte Carlo v nadšení - Leclerc triumfoval

Po závodě jako běsnící tygr, v prohlášení už beránek - Gasly se obul do svého kolegy

PROHLÁŠENÍ po závodě - Přešťastný Pérez, Alpine žehlí malér a vinu za kolizi svádí jeden na druhého

Nadcházející závod 9.6.2024

GP Kanady70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit

Pátek
- 1. Trénink (19:30 - 20:30)
- 2. Trénink (23:00 - 00:00)
Sobota
- 3. Trénink (18:30 - 19:30)
- Kvalifikace (22:00)
Neděle
- Závod (20:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Finále zlaté éry F1 - Villeneuve, Jones a Laffite na stupních vítězů v Rakousku 1979

Paddock Line | 29

GP Emilia Romagna: Podruhé se šok…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Jak pokračovaly souboje týmových kolegů v Británii?

Diskuze: Jak pokračovaly souboje týmových kolegů v Británii?

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

TomTom

TomTom

Aktuálně

Nadcházející závod 9.6.2024

GP Kanady70 kol (305,270 km) Gilles Villeneuve Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Kanady70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit