DISKUZE K ČLÁNKU Hamilton vyhrál nervy drásající souboj a vede šampionát

Reakce na Mika17 z 13.5 14:29
Tak mi to nedalo a našel jsem si čas a začal hledat. Pořád jsem si nebyl jistý zda si vše pamatuji správně (je to přece jen více než rok).
[odkaz na stránku]
Zjistil jsem, že mi opět podsouváš své smyšlenky a nesmyslné teorie.
1. Webbera při posledním pitu nepřezuli v rekordním čase, ale o desetinu pomaleji než Vettela
2. Webberovi zcela nesmyslně dali na poslední stint (již potřetí) nové tvrdé. Proč? Když Vettel dostal nové měkčí. Startovalo se na přechodných. To měl Webber jen jednu sadu nových měkčích?
3. Webber nezajel k předposlednímu pitu o kolo později, jak se snažíš tvrdit, ale o kolo dříve než Vettel.
Pustil jsem si závod a zjistil že:
4. Není pravda, že by chvíli před poslední zastávkou Webbera zrychlili. Zrychlili ho nejspíše v 27 kole (hláška v rádiu šla až v 28.), ale 24,25,26 kola měl SV rychlejší a 27,28,29,30 měl rychlejší MW.
Tak že vymýšlej dál nesmysly ať se pobavím zase alespoň já, když se údajné TR u RBR směje celé zdejší fórum.

Co je zdlouhavého na "pusť Seba (Marka)"?
A když jsi takový génius na luštění kódů, co znamená PF2014?
Vettel má potíží stejně, jako Ricci. Jen z mého pohledu nejsou zaviněné týmem. Nesdílím filozofii, že každá porucha je něčí vina. A pokud všichni pracují na 100% a perfektně, k poruchám nedojde a závod vyhraješ. To je blbost na entou.
Podle mne Ricci přišel o body v Austrálii vinou týmu. I kdyby nebyl na pódiu, tak hůř jak 4.(a ať nežeru 5.) neskončil. Stačilo se zachovat férově a nesnažit se podvádět. Vettelovi těžko mohli zachránit kvalifikaci, když se mu "rozpadla" převodovka. Leda, že by vyběhli dr.Marko s Hornerem a tlačili ho takovou rychlostí, že by zvládl kolo na úrovni Ricciho času. Z mého pohledu velice nepravděpodobné.
Dále jsem nepochopil odstoupení Ricciarda před odpykáním penalizace. Závod měl stejnak podělanej, tak proč jezdil tuším 2.kola a pak zajel do boxů, kde ho zatlačili do garáže. Myslel jsem si, že si jede odpykat pentli. Alespoň by se mu nepřenášela do příštího závodu. S šáskem Vettela je to podobné jako s výměnou pneu. Ale tam muselo selhat několik lidí (výroba, kontrola, měření) za předpokladu, že ho měl špatně vyrobené. Ale je tu další možnost, že si ho poškodil a pak si za to může jenom sám.
2.Ricci to udělal diplomaticky a dostal tu bandu podvodníků do "kouta", když zahlásil do rádia, že ho Vettel brzdí a tým se musí nějak rozhodnout. Dal tím jasně najevo celému světu, jak to tam mají, jaká je výkonnost Vettela a jeho. RBR zatím nezbývá nic jiného, než překážku Vettela odstraňovat z cesty, když není schopna zrychlit, tak jak byl schopen Webber v Malajsii.
3. Nebylo to před tou výměnou. Ale mnohem dříve.
4. Nové gumy držely až po jednom-dvou kolech. Nikdy ne okamžitě.
5.Mnohokrát se stalo, že si piloti prohodili pořadí pitů v závodě. Podle toho, jak jim pneu odcházely. Nebylo by to nic divného, pokud by je měl Mark natolik sjeté, že by neměly výkon. Klidně mohl jet pro nové před Sebem. Vzpomínám si, že jsi se divil prohození pořadí výměny u Ferrari, závod před tím (alespoň doufám, že jsem ti nic nepodsunul)
6. Mrknu se na to. Ale je fakt, že se to takhle nadá srovnávat. Jelikož RBR např loni ve druhé 1/2 sezóny odjel konkurenci s převahou opravdu 1.sec/kolo a po 10-15 kolech už jenom hlídali náskok.
A neříkám, že zrovna v tomto případě lžeš. Jen že ti to najednou vadí. Převaha je relativní a vůbec nezáleží na tom, jak veliká je. Pokud bude mít jeden tým převahu 0,5sec/kolo a budou se mu vyhýbat poruchy, stejnak bude dominovat a šampionát vyhraje. Když bude mít převahu 10sec/kolo, dopadne to stejně.