DISKUZE K ČLÁNKU O kolik Mercedes zvýšil výkon svého F1 motoru od roku 2014 a jaký milník nyní překonal?

Lidé z Briwxorthu o svém motoru: "It's a machine designed to convert the potential energy of its fuel into useful work - or what we like to call power." To jsou ale neumětelové, co?

Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.

Ty sám sebe počítáš za dva? Ale i kdyby, dva z desetitisíců čtenářů - to se snažíš podat tak, že mě to mělo nějako rozhodit, jo?
Rekuperace z brzd ti vadí, ale rekuperace z turba ti nevadí, to je zajímavé - tam je také motorgenerátor, víš? V druhém případě jsi to pochopil, v prvním případě ses snažil si honit triko, ale beru to - upravil jsem to.

Jinak gratuluji - tvé příspěvky pod reportáží ze závodu byly vyhodnoceny ostatními jako nejhorší. Původně jsem tě měl za inteligentního diskutujícího, ale po tom, co jsi předvedl tady a zejména těch hloupostech ve fóru vedle, jsi obyčejný troll. A jistě skvělý charakter, soudě podle toho, jak použiváš hanlivé přezdívky pro některé jezdce! S tebou tady už vážně nebudu ztrácet čas, byla ho pro tebe škoda.

2 lidi to tady evidentne nevi

Nemá jediný význam - potenciální má více významů, ale nebudu se zbytečně opakovat. Bylo to prostě myšleno jako celková energie v palivu - to by bylo taky špatně. A jak jsem řekl, přesně takle o tom hovoří konstruktéři té pohonné jednotky. Ale kdo chce psa bít..

Právě že potenciální energie má jeden jediný význam. Ale, jestli to je myšleno ve smyslu chemické energie, která je v palivu potencionálně zakletá, tak to pak souhlas. Píšu to právě proto, že technické články na tomhle webu mají velmi solidní úroveň a tohle mě praštilo do očí tak, že mi to stálo za registraci :-).

"Potenciální" má více významů, označuje souhrn schopností, celkovou možnost něco udělat. Fyziku mám celkem rád a vím, jaký je rozdíl mezi kinetickou a potenciální energií, což si můžete ověřit třeba v mých starších článcích o pokrocích Mercedesu se svou pohonnou jednotkou, kde jsem vysvětloval termodynamickou efektivitu motoru. Zde je to slovo použito v tom obecnějším významu - a také podle inženýrů z Brixworthu správně.

Chemická energie fakt není to samé co potenciální :-). Potenciální energie je naprosto něco jiného (má to co dělat s přítomností konzervativního silového pole, tj. třeba gravitačního, elektrického atd.)
Slovní spojení: "v užitečnou práci - nebo v to, co rádi označujeme jako výkon" ve mě vyvolalo dojem, že se jedná o jednu a tu samou věc...

Upraveno, asi jsem to moc zjednodušil - předpokládal jsem, že všichni ví, jak rekuperace kinetické energie funguje.

Rekuperace neprobiha z brzd, ale z motorgeneratoru na zadni naprave.

Když Mercedes říká, že se svou F1 pohonnou jednotkou překonal metu 50 %, tak ji teď na stolici překonal zatím jen o 0,5 %

Renault je výkonnostně o hodně výš než Honda. Spolehlivost není špičková, ale i v tom o míle před Hondou. McLaren se snažil maximálně spolupracovat, žel Japonci mají svou hlavu a (ne-)logiku. Kdo to zažil pochopí, tak tady už prosím neopakuj pořád ty své bludy.

Maximální chemická energie paliva je totéž, co potenciální energie paliva. Ale třeba výrobce té pohonné jednotky neví, o čem mluví. A v článku nikde není, že se rovná výkonu. Rejpeš zbytečně.

mercedes? nenech se vysmát! Renault není výkonostně o moc výš než honda a ta spolehlivost taky žádná sláva. Sice se může přes zimu stát zázrak, ale moc na něj nevěřím, spíš věřím tomu, že honda renault předstihne ještě v této sezoně a příští rok bude honda třetím motorem...

no, jenže tam šlo o red bull, nikoliv o juniorku, takže tam je dle mého názoru cílem prozkoumat potenciál hondy a když jim přitom japonci zaplatí sezonu, tak určitě neprotestují. Takže určo budou pod menším tlakem než u mcl, kterej chtěl hned tituly...

no, on to zase takovej nesmysl není, když si uvědomíš cestu, jakou bylo rozhodnuto, že dalším motorem bude tenhle hybrid... včetně veta ferrari R4T...

Sorry za rejpání, ale motor přeměňuje chemickou energii paliva na práci a ne potenciální a to se nerovná výkonu, to je až práce za čas :-)
Ale k tématu, termodynamická účinnost vyšší jak 50% je naprosto úžasný výsledek už je z pohledu toho, kolik v tak složitém systému jednotlivých třecích dvojic.

2007? To byla druhá sezóna V8, ne? Moooc let předtím, než padlo rozhodnutí o hybridních turbech a ještě o něco víc před dobou, kdy se dohodli alespoň přibližně na zdvihovým objemu a ještě o něco víc před dnem, kdy se rozhodlo, že to nebudou R4T ale V6T.
Honda tehdy ještě byla v F1 a mohla mít stejný informace jak Mercedes. Pokud by u Mercedesu byli až takoví vizionáři, tak se dá stejně tak říct, že je jenom blbost Hondy, že se s nějakým Nostradamem neporadili taky.

Den, kdy se rozhodlo, že budou nasazeny V6T 1.6l, je známý přesně a dá se dohledat i na tomhle webu. A Mercedesu (a stejně tak Renaultu a Ferrari) to dalo tak možná rok náskoku před Hondou. Ostatní jsou výmluvy.

Nekdo dokonce rika, ze ten motor Mercedes vyvijel od roku 2007. Jelikoz nemuzeme vedet co je pravda, tak tezko muzem smahem pomlouvat Hondu. Ano muzem se shodnout, ze dosavadni vysledky nestoji za moc, ale je to treba brat i z pohledu delky vyvoje a zkusenosti z let minulych

Honda se pred par zavody dostala na lonskou uroven, protoze musela odstranit nejake problemy. Takze letos se dostali na ztratu 100 koni, coz znamena, ze jiz loni meli o chlup, ale rekneme spise cca stejny vykon. Takze Honda se po 3 letech dostala na uroven Mercedesu v roce 2014 a Mercedes ten motor vyvijel kolik, 3,4 roky? Minimalne ale byl Mercdes v kolotoci F1 a mohl dlouhou dobu pracovat na technologiich, ktere mohl aplikovat na tento hybridni motor, takze treba treni, zapalovani, atd. Z meho pohledu to tedy nevypada u Hondy az tak spatne. Jestli jsem dobre zachytil zdejsi info, tak po navratu na lonsky vykon pokrocili o dalsich 20 koni nahoru na ztratu cca 80 koni, cca 30-40 na Renault. U poslednich specifikaci, prej Honda pripravila Honda vykonejsi mod, ktery nemuze asi byt pouzit cca cely zavod, cas ukaze a ten by mel prinest cca 25 koni nahoru, proto prej ta rychlost v Monze. No kdyz by to do konce roku slo dobre tak bych se nedivil, kdyby byly opravdu na konci roku na urovni Renaultu. Kdyz vezmeme ztratu Renaultu 30-40 koni na Mercedes, tak by mela byt Honda o nejakych cca 15-25 koni pozadu. To se nezda zase tolik, kdyz chce Honda pripravit specifikaci 4 a 5. No uviidme, ale zase mi to neprijde ze nevi kudy kam nebo ze by nemela vizi