DISKUZE K ČLÁNKU Proč jsou vozy F1 energeticky efektivnější než elektromobily

Monoposty F1 jsou díky obrovským pokrokům v oblasti pohonných jednotek energeticky efektivnější, než průměrné elektromobily. Jejich účinnost již překonala 45 %, o významu tohoto úspěch žel televize mlčí a moc se o něm nepíše.

Počet komentářů: 58, poslední 12.04.2016 18:30 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Mike17 (Hlasovalo 18 lidí) 08.04.2016 13:39

Ale chvíli to trvalo, než se to vrátilo. Tady to… »

» Mike17 (Hlasovalo 15 lidí) 08.04.2016 12:51

Všechno nové je z počátku drahé. Až se to začne… »

» Mike17 (Hlasovalo 15 lidí) 08.04.2016 13:17

Celkem chápu co myslíš, ale je to jen otázka času… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- - - - Mike17
        14:02 08.04.2016 93.99.87.XXX
        Upřímně, přesná čísla neznám. Ale vzhledem k tomu, že se na tom maká přes 50 let v Rusku, USA, Japonsku i Evropě a že každá z těch stran na to má nějaké výzkumné zařízení, tak daleko od pravdy fakt nebudu.
        Tak srovnávaly se tu motory s elektrárnami. Tak s čím to mám srovnávat, aby to nebylo úsměvné?
        
        + 4 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Duncan66
        14:08 08.04.2016 89.29.32.XXX
        ze se na necem "maka" muze taky znamenat, ze tri teoreticti fyzici dumaji, cumi na prazdnou tabuli a obcas neco sesmoli.
        Pokud by na ten vyzkum padly penize v objemu, ktery zminujes, tak jsme jednoduse ve vyvoji minimalne o 25 let dopredu a uz bychom pomalu dokoncovali prvni zkusebni prototyp fuzni elektrarny. Ale to bude prave nejdrive kolem roku 2050 a to jeste pouze pokud se na to najdou finance a ochota vladnoucic garnitur.
        
        + 1 / − 6
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        14:20 08.04.2016 93.99.87.XXX
        Jo může. Pokud si dobře pamatuju, tak v Rusku mají v Dubně velký komplex už někdy od konce 50-tých let, napájený vlastní elektrárnou. Tohle fakt nejsou zařízení s 5-ti vědci a vrátným.
        Podle mne to ještě pár desítek let potrvá, než se to udělá efektivní a postaví se elektrárna srovnatelná štěpnými. Ale pak... Vodík je nejběžnější prvek ve vesmíru, tudíž v podstatě nekonečné zásoby energie.
        
        + 4 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Duncan66
        14:25 08.04.2016 89.29.32.XXX
        No tak zatim zustanme na Zemi, moc dobre si neumim predstavit, jak bys ho tezil z nitra Slunce ci z nitra Jupiteru.
        Abys ziskal vodik, musis spotrebovat energii, napr. elektrolyzou vody. A to je proces silne neekonomicky. Ono to neni tak jednoduche, jak to na prvni pohled vypada.
        
        + 0 / − 5
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        14:42 08.04.2016 93.99.87.XXX
        Nidko netvrdí, že je to jednoduché. Ale:
        1. Vodíku máme na miliony let dost na Zemi. Než přijdeme o 1%, budeme schopni ho dovážet třeba z toho Jupiteru (nebo Marsu, Venuše, asteroidů, komet...)
        2. Z fúze získáš tak obrovské množství energie, že je proti tomu elektrolýza v podstatě nulová položka. Energie potřebná k rozložení molekuly vody na H a O je jen zlomkem procenta energie uvolněné sloučením 2 jader vodíku. Jen tu technologii vychytat, aby se ta uvolněná energie dala převést na energii elektrickou.
        
        + 3 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        ladys
        18:44 08.04.2016 188.120.207.XXX
        Jenom iter je za 10mld.E výstavba. Když to půjde dle zozpočtu. Jenom u nás jsou dvě zařízení a na luft to neběháI
        
        + 1 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
  - Duncan66
    13:08 08.04.2016 89.29.32.XXX
    Stejne jako kdyz rekne, ze se osobaky zasekly na 30%. Jen zapomnel rict, ze motor F1 stoji tisickrat vice, nez motor v osobnim aute. Typicka "zemanovka". Reknu A, ale to zcela zasadni B uz tak nejak opomenu sdelit
    
    + 0 / − 5
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Mike17
      13:19 08.04.2016 93.99.87.XXX
      Promiň, ale kolik ty motory stojí se tu mluvilo řekl bych cekem dost. Nikdo to sdělit neopomněl.
      
      + 3 / − 2
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Duncan66
        13:29 08.04.2016 89.29.32.XXX
        Ale proc bych mel byt tedy sokovany, ze tisickrat drazsi technologie je lepsi? Sokovany bych naopak byl, kdyby lepsi nebyla. Ze lepsi bude je tak nejak automaticke a i kazdemu laikovi jasne.
        
        + 2 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        13:45 08.04.2016 93.99.87.XXX
        Nepřeháněj. Nikdo netvrdí, že máš být šokovaný. Pouze je to zajímavá informace.
        
        + 4 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Duncan66
        13:50 08.04.2016 89.29.32.XXX
        Když vezmete v úvahu, že silniční auta v posledních 50 letech zakrněla u 30 %, tak to zkrátka bere dech," pokračuje Lowe.
        Zdroj: [odkaz na stránku]
        
        To je neco podobneho, jako kdyby nekdo dostal na vystavbu domu milion a druhy miliardu a potom bys rekl, no podivejte se na ten dum za miliardu, jak on je energeticky sobestacny, pohodlny a technologicky na urovni. Kdyz to srovnate s tim domem za milion, tak to proste bere dech.
        
        + 4 / − 5
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
  - armyk
    13:44 08.04.2016 212.10.82.XXX
    No, využívají právě ten odpad, výfukové plyny a kinetickou energii, kterou prostě doteď auta nezužitkovaly. Není problém dosáhnout takové efektivity i v elektrárně, ale tam se jede na ekonomickou efektivitu...
    
    + 1 / − 5
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Mike17
      13:49 08.04.2016 93.99.87.XXX
      Pokud se bavíme o spalovacích elektrárnách, pak přesnou účinnost neznám, ale teplo se rozvádí to tepláren v okolí. Samozřejmě ne všechno a ztráty tam přirozeně jsou a budou. Ale jak v článku psali, jde o srovnání s běžnou zemí (mix různých typů elektráren).
      
      + 3 / − 2
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - ladys
        18:59 08.04.2016 188.120.207.XXX
        Teplárna je zařízení kde se teplo vyrábí, ale chápu jak jsi to myslel.
        Pokud se někdo chce zabývat porovnáváním, musel by vzít v úvahu už energetickou náročnost na výrobu provoz a likvidaci, pak se dá něco porovnávat
        
        + 3 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        19:47 08.04.2016 93.99.87.XXX
        Máš pravdu, špatně jsem se vyjádřil.
        
        + 1 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
uzivatel001924
10:48 08.04.2016 178.17.92.XXX
Zajímavé, ale ještě jsem neslyšel že by se někomu závod líbil díky efektivitě.

+ 8 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Duncan66
  13:05 08.04.2016 89.29.32.XXX
  jj, kdyby neco takoveho meli v LeMans 24 hodin, takze by auta proste nemusela tak casto tankovat, tak by to melo smysl, proste by to pomohlo vyhrat zavod. Ale v F1 se zmensila nadrz o 50%, ale auta jsou o metrak a vic tezsi tak jako tak.
  
  + 2 / − 5
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - ladys
    19:03 08.04.2016 188.120.207.XXX
    A oni to nemají?? Využívají i hodně podobné řešení-Porsche.
    I proto by asi VW nemělo problém v F1
    
    + 2 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit

Aktuálně

GRAFIKA: Startovní rošt sprintu v Číně - McLaren s Mercedesem z 1. řady

Kvalifikaci sprint v Číně ovlivnil déšť a traťové limity, Norrisovi pršelo štěstí

V Číně hořelo, trénink rozhodly poslední minuty, vynesly na piedestal Strolla

Honda odhaluje ambiciózní cíl pro svůj návrat do F1 v roce 2026

McLaren doufá, že i letos dokáže ve vývoji předčit své soupeře. Kdy nasadí další novinky?

Alonso už nepovažuje Mercedes za atraktivní. Zůstává u Aston Martinu, opět s Hondou za zády

Vettel k Mercedesu a Sainz k Red Bullu? Vyjádřují se Russell i Marko

"Maxe už letos nikdo nedostihne," mrzí Wolffa. Hamilton odešel z tiskové konference

PROHLÁŠENÍ po GP Japonska: Rozjásaný Cunoda, pohřební nálada u Williamsu

GP JAPONSKA: Pohodové vítězství Red Bullu, Ferrari strategicky na výši

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

Pátek
- Trénink (5:30 - 6:30)
  Lance STROLL
- Kvalifikace (9:30 - 10:14)
  Lando NORRIS
Sobota
- Závod (5:00 - 6:00)
- Kvalifikace (9:00 - 10:00)
Neděle
- Závod (9:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Norrisovi se podařilo ovládnout povětrnostní ruletu v Šanghaji (ilustrační foto)

Grand Prix

Proč se Mercedes nemůže dostat do…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Proč jsou vozy F1 energeticky efektivnější než elektromobily

Diskuze: Proč jsou vozy F1 energeticky efektivnější než elektromobily

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km) Shanghai International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit