DISKUZE K ČLÁNKU Proč a jak týmy snižují váhu vozů? Dopad na výkonnost, výška těžiště a závaží

Technický ředitel Williamsu Pat Symonds pro F1 Racing popisuje, jak důležité je snižování hmotnosti v současné Formuli 1. Jaký dopad na časy na kolo mají kilogramy navíc, díky čemu se dá váha ušetřit a z jakého materiálu je závaží určené pro monoposty?

Počet komentářů: 29, poslední 12.02.2014 17:07 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» uzivatel001084 (Hlasovalo 19 lidí) 11.02.2014 11:40

Dekuju Patu Symondsovi a f1news za clanek. … »

» uzivatel001000 (Hlasovalo 17 lidí) 11.02.2014 10:56

Já tyto články taky miluju. Pat Symonds je… »

» uzivatel001437 (Hlasovalo 11 lidí) 11.02.2014 16:17

.. Vážně super čtení.

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Libor
10:33 12.02.2014 89.190.61.XXX
A mě zase nepřekvapují tvoje věcné a inteligentní příspěvky, protože ty už jsi viděl vlákno v žárovce, Edisone

+ 3 / − 6

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- anonym
  14:26 12.02.2014 109.81.245.XXX
  Tak příspěvky Symondse nepřekvapují, jsou vždy na úrovni, to je pravda.
  
  + 4 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Biblbrox
20:44 11.02.2014 94.138.104.XXX
Řekl bych, že pro zrychlení na rovině nemá "snížení" hmotnosti vlivem vyšší nadmořské výšce žádný vliv. Kde se ale uplatňují rozdíly hmotnosti, je směr pohybu, tj. jízdou na východ se zvyšuje odstředivá síla, jízdou na západ zase snižuje.

+ 2 / − 10

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Jens
  22:35 11.02.2014 78.157.160.XXX
  Tak očividně tomu rozumíš lépe než Symonds. České hospody a fóra jsou plné designérů, inženýrů a elektrikářů, koukám.
  
  + 7 / − 9
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - anonym
    05:05 12.02.2014 188.120.195.XXX
    Symonds nic o větším zrychlení neříká. Jen pomocí změny váhy vlivem nadm. výšky ilustruje, že hmotnost a váha není totéž.
    
    Biblbrox má samozřejmě pravdu, protože úbytek váhy (směšných 170g, tedy v loňských číslech 0,0265 %) ani úbytek aerodynamického odporu nemohou plně vykompenzovat úbytek výkonu motoru (8, někdy se uvádí dokonce až 10 %) a horší chlazení.
    
    + 7 / − 8
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Jens
      07:48 12.02.2014 109.81.245.XXX
      To, co říká Symonds taky nikdo nerozporuje. Ztráta času s hloupými anonymy.
      
      + 8 / − 8
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
anonym
19:16 11.02.2014 37.48.44.XXX
Je to prece f1

+ 2 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel001437
16:17 11.02.2014 89.103.251.XXX
.. Vážně super čtení.

+ 11 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Libor
12:46 11.02.2014 89.190.61.XXX
Mě taky dostaly ty svítící kabely To jako svítily přes tu izolaci, nebo až potom, co se roztekla? Pán asi nebude zrovna elektrikář

+ 11 / − 8

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- anonym
  14:29 11.02.2014 178.255.168.XXX
  S materiály a technologiemi, které v F1 používají, bych se docela divil, kdyby tam měli natažené obyčejné měděné dráty s klasickou bužírkou. Elektrikář ani chemik sice nejsem, ale dovedu si docela dobře představit třeba svazek tenoučkých sříbrných vodičů potažených nějakou silikátovou izolací. To by mohlo svítit fest.
  
  + 8 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Libor
    14:39 11.02.2014 89.190.61.XXX
    To jo, hlavně, když by to šlo do zkratu, poté co by se ta izolace oloupala. Když už jsme u té Hi-tech, tak tam asi neměli světlo s obyč. žárovkou, ale LED a to si nedovedu osobně představit drát, který se rozžhaví proudem přes pár ledek.
    
    + 6 / − 8
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - anonym
      16:37 11.02.2014 178.40.128.XXX
      "Vzpomínám si na jedno auto, na kterém jsem před mnoha roky pracoval"
      
      vysoko svietive led su zalezitostou poslednych par rokov
      
      + 5 / − 4
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - anonym
        17:39 11.02.2014 178.23.219.XXX
        stříbro by mělo zase lepší vodivost než CU a těch pár ledek to do běla určitě nerozžhavilo..
        při 12W a 12V je to 1A...
        
        + 1 / − 5
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        18:02 11.02.2014 178.40.128.XXX
        a odkial beries ze tam boli ledky?
        
        + 4 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Libor
        01:24 12.02.2014 89.190.61.XXX
        Má vůbec f1 palubni napětí 12V? jestli nebude mít 14,4V z li-ion bat.
        
        + 2 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        17:07 12.02.2014 178.23.219.XXX
        12V pro usnadnění výpočtu. Pokud se nemýlím F1 ani nedisponuje baterií jako klasické vozy a je krmena alternátorem. Viz selhání alternátoru Rencku, okamžitě odešlo zapalování..
        
        + 3 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        05:42 12.02.2014 188.120.195.XXX
        Kdes vzal 12 W? Pokud vím, tak od roku 1972 bylo povinné 15W zadní světlo; teď už je dlouho standardizované, dodávané FIA, takže pravidla o jeho příkonu nehovoří. Když se ale podíváš, je tam 15 ks vysoce svítivých LED min. 1W.
        
        Ke kolegovi výš - je fakt, že když řekne 60 letý člověk, že to bylo před "mnoha roky", tak se dá očekávat, že to nebylo předloni. Na druhou stranu má Libor pravdu v tom, že v F1 se používají LED v zadním světle už hodně dlouho, možná 20 let. Těžko říct, jestli tedy šlo o LED nebo žárovku.
        
        Podstatné je něco úplně jiného - ruku na srdce, pánové, kdo jsme, abychom zpochybňovali slova člověka, jako je Pat Symonds?
        
        + 3 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        17:01 12.02.2014 178.23.219.XXX
        12W byla typovačka
        
        + 1 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - anonym
      19:14 11.02.2014 78.157.160.XXX
      Nevím, co je na tom tak složitého. Vlákno v žárovce jsi už viděl?
      
      + 7 / − 4
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Biblbrox
        20:46 11.02.2014 94.138.104.XXX
        Nebo Vettelovou přilbu?
        
        + 4 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Verstappena čeká v Brazílii další penalizace, Pérezova budoucnost je dle Marka otevřená

PROHLÁŠENÍ po závodě v Mexiku

Drama se vším všudy, Verstappen potrestán, Sainz jr. dominoval

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci - lkaní kvůli červené vlajce, Verstappen i Norris jsou skromní

Kvalifikaci možná překvapivě vyhrál Sainz jr., selhání Péreze a Piastriho

Závěrečný trénink na GP Mexika v režii McLarenu

Druhý trénink také červený, Verstappen v problémech, Sainz jr. naopak v pohodě

Dvě červené vlajky, Leclercův vůz poškozen, nejvíc se smál Russell

Mercedes vysvětluje výkonnostní špičky, které způsobily katastrofu. V Mexiku se sveze Antonelli

F1 se rozloučila s nejrychlejším leteckým ředitelem, nestal se novým Huntem

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 3.11.2024

GP Brazílie71 kol (305.879km)
Autodromo Carlos Pace

Pátek
- 1. Trénink (15:30 - 16:30)
- Kvalifikace (19:00)
Sobota
- 2. Trénink (15:30 - 16:30)
- 1. Závod (19:30)
Neděle
- 2. Závod (18:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky | 10

Ferrari získalo double, ovšem ve…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Proč a jak týmy snižují váhu vozů? Dopad na výkonnost, výška těžiště a závaží

Diskuze: Proč a jak týmy snižují váhu vozů? Dopad na výkonnost, výška těžiště a závaží

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Libor

anonym

Biblbrox

Jens

anonym

Jens

anonym

Libor

anonym

Libor

anonym

anonym

anonym

Libor

anonym

anonym

anonym

anonym

Biblbrox

Aktuálně

Nadcházející závod 3.11.2024

GP Brazílie71 kol (305.879km) Autodromo Carlos Pace

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Brazílie71 kol (305.879km)
Autodromo Carlos Pace