DISKUZE K ČLÁNKU FIA zveřejňuje nová pravidla pro sezónu 2014 - co se mění?

Podstatou okruhového závodění, a u F1 to platí dvakrát, je přizpůsobit auto různým tratím. Proto se jede mistrovství světa na různých okruzích. Auto, které dominuje na jednom typu tratí, nemusí být nejlepší na tom druhém. To nemá vůbec nic co do činění s běžnými auty ani automobilovým průmyslem. Jde o absolutně elementární způsob nastavení závodního vozu. Nevidím důvod, proč by měl závodní speciál za miliony dolarů dosahovat na omezovač v polovině rovinky, jelikož nesmíš vyměnit jedno ozubené kolečko v převodovce.
Nové motory vítám, jde o pokrok. Pevně daná převodovka je naopak za stávající situace k ničemu. Měla by smysl pro zdramatizování závodů. To by ale musely být výrazně různorodější okruhy. Minimálně více rychlých tratí, jako je Monza. Pak by si inženýři skutečně lámali hlavu, jak to nastavit a viděli bychom různé set-upy. Osmička šla na maximum možností vozu.
Takhle se Monza stane ještě větším přežitkem. Brzy se objeví názory - proč mít takový okruh v kalendáři a kvůli jednomu závodu připravovat speciální aerodynamiku, když tam vzhledem k převodovkám ani nejezdíme tak rychle, jak bychom mohli.

Promiň, ale evidentně nevíš, o čem mluvíš. Jet třeba Monzu s nastavením pro Monako asi nebude úplně dobré.
Dobře, tak gumy měníš častěji, než poměry převodových stupňů. Budiž, tak v tom případě bych se tě zeptal, jak moc si před každou cestou hraješ s vyvážením.