Renault o potížích v Jerezu Problémy se daly… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Renault o potížích v Jerezu: V čem byl problém a proč ho nezachytili dříve?
První testy v Jerezu Renaultu, který dodává nové turbo motory V6 celkem čtyřem týmům F1, nevyšly. V čem byl problém a proč na něj nepřišli už při testech na dynamometru? O tom pověděl více zástupce ředitele - Rob White.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Renault o potížích v Jerezu: V čem byl problém a proč ho nezachytili dříve?
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
» uzivatel001436
(Hlasovalo 7 lidí)
01.02.2014 13:24
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
Kapor
09:47 03.02.2014 194.160.178.XXXHovoria, že veci pochopili,... ...ale v Bahrajne musia identifikovať korene problémov (3.odstavec od konca), takže pochopili prd.
Kameňom úrazu, je veľké preregulovanie ich systému, ktoré je za hranicami regulačnej odchylky jednotlivých subsystémov, ktoré strážia nastavené parametre, ktoré neboli nastavené optimálne, preto ich riadiace subsystémy nevedia vyregulovať a automaticky hlásia centrálnej riadiacej jednotke poruchu, po ktorom ona systém vypína a autá ostávajú stáť. 
To je alfa a omega celého problému, ako napr. pri atómovej elektrárni prasknutie hlavného cirkulačného potrubia, ktoré žiaden regulátor neodstráni, lebo je to nad rámec regulačnej odchylky tohoto subsystému na to určenému rozsahu regulátora reaktora. Našťastie je tam havarijný systém, ktorý to ihneď vyhodnotí a aktívnu zónu zaplaví vodou. 
Čiže tak, priatelia Renaultu ! 
-
erdedy
18:59 01.02.2014 178.41.35.XXXTak toto je take "jemne" prekrutene, ze...?
Zaprve - na propagandu je tu niekto iny - prave Medvedi su na toto zatazeny (a Ty to urcite dobre vies
). Tie reci o "Megamotoroch" apod. odzneli len z ich ust!
Renault o novych motoroch sice pindá dlho - ale pokial si dobre pamätam, tak skor "ako su potrebne pre dnesnu F1", "ako bez nich nemozeme zit" a casto co do technickych detailov - White/Taffin rozpravali o predpokladanych parametroch a nejakych tech. detailoch/nikdy som od nich nepocul vychvalovat "nikdy-nikde" nenasadeny motor, resp. o nom rozpravat v superlativoch! Jediny krat si pamätam tvrdili, ze sa "citia velmi dobre pripraveny na nasadenie" (podla udajov z brzdy) - co vyzera, ze sa hodne-hodne sekli!
Zadruhe - chronologicky boli motory predstavene takto:
Mercedes - januar 2013
Renault - marec 2013
Ferrari - uz nepamätam
Takze ak Ti to neuberie moc casu - mozes si prehladat web/y a potvrdit si ako to bolo (v casovej osi).
P.S.: Tusim ja ale, ze nic hladat nebudes - proste si si potreboval "pichnut", ze?
(stejne ako ja do trojcipej...)
-
RiLCO
19:46 01.02.2014 85.216.151.XXXFakt je že najviac sa propagoval Renault, zástavba motora, princíp fungovania MGU-K a MGU-H.
Hodnotím podľa tohto portálu. Možno sem nechodím často,
ale prvý bol spomínaný Renault, koncom leta Mercedes, a koncom jesene oficialne Ferrari.
Ten "megamotor" spomenul koncom sezóny Hamilton.
A hladať budem v rámci portalu f1news.cz
Nemám potrebu si pichnúť, ale pozri sa ako to Jereze dopadlo, ak Ti mám pravdu povedať, nečakal som od Renaultu takéto problémy. Ešte sami priznajú že, nemali dobre nastavené podmienky na dynamometri, resp. ich dobre neodhadli.-
erdedy
21:07 01.02.2014 178.41.35.XXXAha, asi uz chapem ako to myslis a v tom pripade aj suhlasim - ano Renault (hadam aj najdlhsie) mele o tych turbomotoroch uz naozaj dlho a aj tlacil poriadne na pilu, aby sa to zaviedlo, dokonca tym podmienoval svoje zotrvanie.
Ja som necakal tiez problemy "az" takeho rozmeru, ale predsa len mam este aj "svoju verziu":
- este den predtym, ako sa zacalo spekulovat "oficialne" o probleme v Newey-ho aute, som/sme tu nieco take spekulovali. Newey je velmi zhyckany Renaultackou V8-mickou, ktora si dovolim tvrdit bola o level dalej, oproti ostatnym - co do "problemovych" parametrov (aj davnejsie preberanych "cary-mary" map). Trufam si tvrdit, ze na "jeho obraz" sa v priebehu rokov aj ten motor prisposoboval, z hladiska tep. managementu, zvysovaniu prev. teplot prev. tekutin atd...
Teraz prisiel "šok"...
Ked si predstavim, ze tie vsetky vozy sa stavaju prakticky pomaly na hranicu "samovznietenia" a Newey ma jasne tu svoju mieru/latku polozenu vyssie... Asi budu priciny aj/aj...
STR je asi na tom o trochu lepsie, Caterham asi "najlepsie", ale aj oni mali problemy (neviem ci tie iste), bude chyba aj v pohone Renaultu.
Pre porovnanie je fakt skoda, ze tam nebol este aj Lotus.
No a nakoniec este spomeniem (vratim sa k) STR - toto je pre mna teraz take "RedBull-Multi21-vyvojove laboratorium-šasi-B", pre otestovanie inych/dalsich myslienok/variant. Ten prechod na Renault bol z velkej casti aj kvoli tomuto.
Nechcem aby to vyznievalo, ze zrazu "staci" pouzit ich "koncept/y" ale RedBullu to podla mna hodne-hodne pomoze.
To si poniektori komentatori (nastastie len bulvarni) neuvedomuju
Uvidime v Bahrajne.
-
-
RiLCO
20:21 01.02.2014 85.216.151.XXXInak rychlo si si precital moj prvy prispevok. Ja nikde nespominam, ze Renault svoj motor vychvaluje a tvrdi že je najlepší! Ja len hovorím, že koľko foto a info materiálu Renault vypustil, (za čo mimochodom ďakujem, človek je aspoň v obraze), tak som nadobúdal pocit že Renault je asi s motorom najdaľej zo všetkých.
A čo sa týka reklamy Mercedesu ako automobilka + F1, máš pravdu.
-
RiLCO
14:39 01.02.2014 85.216.151.XXXPropaganda Hlavne boli prví, kto odhalil foto motora, zvuk, princíp fungovania motora a ERS systému, robili propagandu celého agregátu, až človek mal pocit, že sú rok napred oproti konkurencií. A teraz sa ukázalo, že urobili elementárne chyby ! -
Libor
13:52 01.02.2014 89.190.61.XXXTen motor už do začátku sezony nestihnou dát do kupy, když ho v tomhle stavu pustili z dynamometru a ještě si libovali, jak jde všechno skvěle. Teď odepsali jedny testy, motor má asi velkej problém a silně nezdravej zvuk, divný, že to brzdě nezjistili. Chování motoru mě silně připomíná tohle www.youtube.com/watch?v=noxrZnuPrUo
-
Arnoux
15:43 01.02.2014 217.66.164.XXXKluci ještě se neukvapujte.Právě ten nezdravej zvuk může ukazovat na fakt,že Renault používá od prvních testů všechny hybridní systémy na rozdíl od konkurence,která má zvuk zdravej, ale časy strašně pomalý takže bych tipnul,že honí spíš jen motor.
Renaultsport F1 nejsou žádný garážový tuneři a určitě vědí co dělají.Testy byly tragický to je pravda,ale až systémy vyladí aby z toho nebyla dvousekundová nálož pro zbytek pole.Jsou mistři v mapování a jak Renault v zatáčce divně mručí-pro konkurenci nic dobrýho!
Jako by Lotus věděl něco víc než ostatní a Jerez vynechal.......
Hlavně at je pole vyrovnaný a ročník si všichni užijeme at fandíme komukoliv.
-
-
anonym
16:38 01.02.2014 89.190.61.XXXMapování jim asi v tomto případě nebude nic platný, vypadá to spíš, že kluci od renaultu mají hardwarovej problém. Problém s turbem- White něco naznačil.
Zajímavý je, že mercedes má MGU-H jako součást turba a renault to má zvlášť, nikde na obrázcích renaultu Jsem si nevšiml u turba obtokovýho ventilu waste-gate a jeho ovládání.-
Arnoux
20:12 01.02.2014 217.66.164.XXXMají to stejný akorát od jinýho výrobce.Renault používá obě jednotky od Magneti Marelli,tak nemám strach.(Teda zatím ).
Ty časy Mercedesu a Ferrari se mi nezdaj jako rychlost letošních aut,ale beru byla zima.
Nejsem expert na tyhle hybridní součástky-můj milovaný motor je Renault-Gordini EF 1 ,ale co jsem nějak vyštrachal na cizích webech,tak Renault bude zase točit něčím naprázdno na rozdíl od ostatních.Nevím jestli přesně dmychadlem, nebo čím ale jestli to bude fungovat a bude spolehlivost je konkurence v řiti.
V Bahrajnu bude RB o dvě sekundy rychlejší,koncem února se zmrazí vývoj a je vymalováno......
Oni to nejsou žádný nazdárci aby neudělali agregát co ujede kolo bez problémů.Vidim trošku divadýlko........ -
-
Arnoux
20:22 01.02.2014 217.66.164.XXXNo připouštím,že můžeš mít pravdu.Dost tomu nasvědčuje i to,že tady dlouho nebyl Kapr.Počítám,že kroutí noční ve Viry Chatillon.At sou jeho komentáře někdy usměvný,co napsal o těhle systémech byla pravda a na problémy s chlazením upozornil Redbull asi měsíc po Kaprovi.
-
-
-
dannak
16:38 01.02.2014 89.103.144.XXXmyslis, ze pri tak omezenem poctu testovacich dni si konkurence dovoli nejaky (sub)system neotestovat ? chapu, ze nechteji hned prvni den moror nebo jeho cast zavarit. na druhou stranu, kdy jindy otestovat, zda je vse OK ? v prvnim zavode, kdy se uz jede o body ?
urcite ani Ferrari ani Merc nejezdili naplno, to je jasne, ale ERS na 100% podle me zkouseli.
-
-
-
eR
13:36 01.02.2014 62.245.107.XXXMoc povzbudivě to nezní. "Důvody potíží nejsou úplně jasné", "fungování více sub-systémů", "Jsme daleko za plánem a přípravami", "Máme před sebou obrovský seznam věcí", Krok, který musíme učinit, ..., je větší", to opravdu nevypadá na jeden problém, jehož odstraněním se dostanou na konkurenceschopnou úroveň.
A z celého článku mám pocit, že v současné době nejsou motory Renault na stejné výkonnostní úrovni s Mercedesem a Ferrari, a nebudou i po odstranění zmíněných problémů.
Aktuálně
Poslední závod 21.4.2024
GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 05.05.2024
GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodromední | hod | min | sek
