DISKUZE K ČLÁNKU "Ferrari má nejvýkonnější motor, na rovinkách získává až půl sekundy," prozrazuje Wolff po analýze

Ale Leclerc byl pekelně rychlý pořád, ne jenom při několika tebou zmiňovaných situacích.

Spalovací motor funguje tak že spaluje nějaké paliva, v našem případě uhlovodíky získané z ropyy obohacené isooktan, toluen, benzen a další složky (aditiva) jejich úkolem je zajistit co největší účinek hoření. Plus jsou tam zlomkyy maziv na mazaní třeba palivového čerpadla, vstřikovacího systému atd. V zásadě je ale benzín skvělé odmašťovadlo a rozpouštědlo.

Proto by motor mohl běžet a nezadřel se, musí motor obsahovat i zásobu motorového oleje, který využívá k mazání. Motorový olej je minerální olej vyyrobený destilací z ropy, podobně jako třeba nafta či benzín a nebo existují i oleje syntetické, či kombinace obojeho. U olejů jsou klíčové vlastnosti především mazivost, tekutost a nízká odparnost. A hlavně musí mít vysokou teplotní odolnost.

Obě popsané složky jsou tedy v přímem rozporu, a snažit se jednu složku obohatit o druhou by vedlo ke snížení účinnosti. Benzn co obsahuje mnoho mazivových složek bude hůře hořet. Olej co bude obsahovat palivové složky, bude hůře mazat, a motor se bude přehřívat a hrozí poškození. Tudíž využívat olej jako palivo je z logiky věci nesmysl.

Pozor, tím ale netvrdím že motor olej nespotřebovává, olej se na stěnu pístu a válce nanese v mikronové vrstvě, o číím je řidší tím lepší kluzné podmínky nabízí, ale o to více se ho dostane do spalovacího prostoru a spolu s cyklem výfuku z motoru ven, a v motorové skříni pak ten olej ubývá. Ale opět paltí, že čím více by se ho takto do pracovního prostoru dostalo, tím více by to poškozovalo proces hoření paliva. Tudíž v praxi jde o kompromis co nejlepšího mazání a co nejlepšího průběhu spálení paliva.