DISKUZE K ČLÁNKU Marko o problémech Ferrari: Nejen chlazení a nastavení, doplácí i na zpřísnění motorových pravidel

Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko hovoří o důvodech, proč Ferrari překvapivě nebylo v Austrálii ve formě a skončilo bez pódia až za nimi.

zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Marko o problémech Ferrari: Nejen chlazení a nastavení, doplácí i na zpřísnění motorových pravidel

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 49, poslední 28.03.2019 22:44 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Situs (Hlasovali 2 lidé) 28.03.2019 08:02

Tak oni už ve Ferrari nemají tu výhodu na… »

» airwar1939 (Hlasovali 2 lidé) 28.03.2019 09:35

Jsem starší člověk, takže co bylo loni si… »

» Situs (Hlasovali 2 lidé) 28.03.2019 09:40

Já píšu že vymahatelnost či měření může FIA… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- - - - Situs
        10:33 28.03.2019 85.70.164.XXX
        O tom píše Marko
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        daaviid23
        10:39 28.03.2019 90.182.169.XXX
        Já jsem teda z jeho vyjádření pochopil, že Ferrari má nejspíše spoustu jiných problémů, které mají zásadní vliv. A to domnělé zavření děr může být jen jednou z mnoha.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Situs
        11:12 28.03.2019 85.70.164.XXX
        To má, ale jasně taky říká že "FIA velmi dobře zareagovala a zavřela několik děr nebo je přinejhorším minimalizovala. Díky tomu již neexistují ty špičky v rychlosti, které mělo Ferrari na posledních 25 či 30 % rovinek. To je fajn," pochvaluje si Marko.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
  - Adi
    13:31 28.03.2019 89.24.55.XXX
    Nevím o jakem nefunkčním motoru Renault mluvíš?! Te tragédii, kterou předváděli kluci u Hondy v sezonách 2015 až 2017 se Renault nikdy ani nepriblizil. A jak můžeš vědět, ze R na to nemá peníze... to je perla za perlou... Cyril už 2 sezóny zpátky mluvil o tom, ze znají nelegální cesty jak se vyrovnat PJ M a F. Je to balancovani na hraně legality a někdo tuto hru hold zvládá lépe (třeba díky správným kontaktům ve FIA ;) ) no a jiný hůře...
    
    + 1 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - GRAHAM
      16:31 28.03.2019 77.236.218.XXX
      No byl stádia, kdy motor Renaultu moc funkční nebyl. Neměň historii....to že byla Honda horší na věci nic nemění.
      
      Renault do toho více investovat nechtěl....slova CA. A když se učíš chodit, tak nemůžeš plavat.Taky slova CA....
      
      Kvalitní kvalda režim mají taky až letos....zkus bejt objektivní.
      
      + 1 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
- airwar1939
  09:23 28.03.2019 176.74.141.XXX
  No ale Mercedes zjevně tu výhodu má pořád, i přes zavření mezer v pravidlech.
  
  Chlapci, chlapci, kdy už pochopíte že ne všechno, co kdo řekne do médií, musí být nutně pravda?
  
  + 1 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Situs
    09:31 28.03.2019 85.70.164.XXX
    Tady je teď ale řeč o elektrické energii. To s olejem ale jistě stěžuje práci oběma, neboj. Já jsem rád že tyhle věci uzavírají, protože honit výkon nepovolenou elektrickou energií či olejem beru od začátku spíše jako neschopnost FIA
    
    + 1 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - airwar1939
      09:34 28.03.2019 176.74.141.XXX
      Tady není řeč vůbec o ničem konkrétním. Marko je dlouhodobě tlučhuba a jeho názory mají pro většinu z nás nulovou hodnotu. A přiznej si že mnohdy mají nulovou hodnotu i pro tebe, ale zrovna tenhle se ti hodil do krámu, tak jsi se ho chytil.
      
      + 1 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Situs
        09:37 28.03.2019 85.70.164.XXX
        No jasně, ale o těch špičkách na rovinkách ve Ferrari se vědělo a není to tajemství. Když říká že to zmizelo a Renault to tehdy říkal taky a teď si nestěžuje, něco se stalo ne? A uzavírání mezer je logický předpoklad který si Marko nevycucal z prstu ne?
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        daaviid23
        10:15 28.03.2019 90.182.169.XXX
        U Renault mají vlastních problémů až na střechu....chtěl jsem napsat, že by se měli soustředit na sebe ale takhle to obecně u Frantíků nefunguje, takže beru celý příspěvek zpět
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Situs
        10:17 28.03.2019 85.70.164.XXX
        Hele já někde četl že Renault s FIA hodně pracuje na uzavírání těch mezer u PU. Nese to ovoce.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        daaviid23
        10:23 28.03.2019 90.182.169.XXX
        Takže pravidla šitá pro Renault. A pak ještě někdo bude něco říkat o Fiarri
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Situs
        10:36 28.03.2019 85.70.164.XXX
        Jen chtějí trochu přispět k nalezení děr v pravidlech
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        airwar1939
        10:24 28.03.2019 176.74.141.XXX
        Zjevně nenese, viz porovnání kvalifikací níže. A loni v závodě nebýt SC tak by Renault dostal kolo, letos bez SC ho dostal.
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        airwar1939
        10:24 28.03.2019 176.74.141.XXX
        Ano mluvilo se o tom, mluvilo se o tom, že Mercedes a Ferrari využívají mezer v pravidlech, a že díky tomu získávají cca. 0,5 sekundy. Ale jaká je realita? Vrátím se klidně o čtrnáct dní dozadu a porovnám znovu mezisezonně kvalifikaci v melbourne 2018 a 2019.
        
        Mercedes - zlepšení 0,7 sekundy
        Ferrari - zlepšení 0,6 sekundy
        RedBull - zlepšení 0,55 sekundy
        Renault - zlepšení 0,5 sekundy
        
        Takže suma sumárum se všechny tři týmy zlepšili stejně (desetinu a půl ignoruji). Což mě příjde divné, za předpokladu, že mělo Ferrari a Mercedes díky zavření mezer v pravidlech přijít o 0,5 sekundy na kolo, a zároveň si měl RedBull díky přechodu na Hondu která má kvalifikační módy v řádu desetin polepšit. Dokonce i Renault si pohoršil.
        
        Takže, buďto byla loni celá ta kauza nafouklá bublina, a nebo Ferrari a Mercedes získali na RedBull a Renault mezisezonně na šasi a aeru minimálně 0,5 sekundy, spíše tak 0,8 sekundy.
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Situs
        10:32 28.03.2019 85.70.164.XXX
        A ty nebereš fakt že Hulk měl problém? Podle mě mají navíc a snad se to brzy prokáže
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        airwar1939
        12:26 28.03.2019 176.74.141.XXX
        A Ferrari nemělo letos v Melbourne problémy? Celé to je jednoduché, jde o to se nejlépe připravit na kvalifikaci daného závodu a v té odvést ten nejlepší možný výkon. A já si to pak porovnávám, a vyšlo mě z toho že i když jezdci Renaultu odjeli letos v kvalifikaci cca. sedm kvalifikačních kol žádný zázrak se nekonal.
        
        Teď máme před sebou Bahrain 2019, takže použiji pro srovnání data z kvalifikace Bahrajnu 2018:
        
        Ferrari: 1:27,958
        Mercedes: 1:28,124
        RedBull: 1:28,398
        TorroRosso:1:29,329
        Haas: 1:29:358
        Renault: 1:29,570
        RacingPoint (FI): 1:29,874
        Alfa Romeo (Sauber): 1:31,063
        Williams: 1:31:503
        
        Takže když zohledním že Mercedes a Ferrari by měli ztratit v kvalifikaci díky zákazu spalování oleje a nepovolenému boostu cca. 0,5 sekundy, plus k tomu přidáme stažení náskoku ze strany Hondy a Renaultu mezisezonně o cca. 0,3 sekundy (cca. 30 koní o kterých se mluvilo), vychází předpoklad kvalifikace následovně:
        
        RedBull 1:27,0
        Ferrari + 0,4 sekundy
        Mercedes + 0,5 sekundy
        Renault + 0,8 sekundy
        
        To vypadá na celkem zajímavou kvalifikaci a závod.
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        12:52 28.03.2019 185.149.130.XXX
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Situs
        14:08 28.03.2019 85.70.164.XXX
        No ale když Hulk měl v Q2 technický problém tak dostatečně nevyniklo jejich zlepšení, já si myslím že na tom budou relativně lépe než ukázala Austrálie, a sami to i píšou. Ale uvidíme.
        
        Jinak nerozumím tvým počtům, podle jakého tvého vysvětlení má být Renault k RedBullu o 4 desetiny blíž? Podle mě ti to tam moc nesedí.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        airwar1939
        14:38 28.03.2019 176.74.141.XXX
        Očesal jsem z časů jen časy co měli srazit motory, plus do času v Bahrajnu přepočetl mezisezónní zlepšení. Pokud v roce 2018 neměl Renault v kvaldě problémy a letos je měl (ve všech sedmi pokusech u obou jezdců ???), a je pravda těch 0,5 sekundy co tam údajně minimálně nechali, jak tvrdíš ty a Adi, tak pak máme kvalifikaci Bahrajnu následovně:
        
        RedBull 1:27,0
        Renault + 0,3 sekundy
        Ferrari + 0,4 sekundy
        Mercedes + 0,5 sekundy
        
        A následná VC přinese vedení v šampionátu pro Maxe a první podium pro Nicka Heidfelda.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Jednou z mála jistot současné F1 je rekordman Fernando Alonso

Colapinto varován před přestupem k Red Bullu: "Zničí tě!"

Stake F1 úplně obmění svou jezdeckou sestavu, místo Bottase přichází nováček z Brazílie

Colapinto či Sainz do Red Bullu místo Péreze? Spekulace sílí

Poslední rest vyřízen - čtveřice provinilců, která porušila startovní proceduru, zná verdikt

PROHLÁŠENÍ po závodě: Verstappena uznává i konkurence

Ani závod se neobešel bez červené, hrdinský výkon Alpine zastínil Verstappen

Alibismus FIA nebo snaha něco zakrýt? Vysvětlení podivného jednání kolem kvalifikační nehody Strolla

„Červená“ kvalifikace pohromou pro Hamiltona a Red Bull, za Norrisem se prosadili méně obvyklí piloti

GP BRAZÍLIE: Kvalifikace byla čtyřikrát časově posunuta, nakonec je odložena na neděli. Posune se i čas závodu

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 3.11.2024

GP Brazílie71 kol (305.879km)
Autodromo Carlos Pace

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 24.11.2024

GP Las Vegas 50 kol (309.958 km)
Las Vegas

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Paddock Line | 4

Drama se vším všudy, Verstappen…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Marko o problémech Ferrari: Nejen chlazení a nastavení, doplácí i na zpřísnění motorových pravidel

Diskuze: Marko o problémech Ferrari: Nejen chlazení a nastavení, doplácí i na zpřísnění motorových pravidel

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Poslední závod 3.11.2024

GP Brazílie71 kol (305.879km) Autodromo Carlos Pace

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 24.11.2024

GP Las Vegas 50 kol (309.958 km) Las Vegas

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Brazílie71 kol (305.879km)
Autodromo Carlos Pace

GP Las Vegas 50 kol (309.958 km)
Las Vegas