DISKUZE K ČLÁNKU Marko o problémech Ferrari: Nejen chlazení a nastavení, doplácí i na zpřísnění motorových pravidel

Ne když se to nemůže dokázat. Jedna věc je pravidlo a druhá věc je vymahatelnost a kontrola. Tady FIA odvedla velmi špatnou práci.

Energy drinky způsobují klimatické změny a proto by měl být zvážen jejich plošný zákaz

Brexit sejme Mercedes....a co RB?

Tak nevím, Vettel podle prvních rozhovorů v Bahrajnu mi teda nepřijde moc optimistický. No uvidíme. Pokud to bude další výbuch, tak pak už Ferrari pomůže jenom tvrdý Brexit

Pěkný. Já bych řekl, že je dost zřejmé, že změna pravidel neměla žádný zásadní vliv na rozložení sil. Nejen špičkové týmy, ale i ty další zůstaly +- tam kde byly (když vynechám drobné zlepšení Mclarenu a zhoršení Williamsu, která nejsou způsobena motory).
Al eje super, že jsme zachránili planetu úsporou pár litrů oleje.
Ale jestli se pletu a výsledky v bahranju budou podle tvých výpočtů, budu asi spokjený víc než dost.

Tak vy pořád nazančujete že Mercedes a Ferrari spalovali olej víc než umožňovali pravidla, a nebo že Ferrari využívalo více energie než jim pravidla měli umožňovat... a to snad zavání podváděním a diskvalifikací?

Jo máš pravdu, u Renaultu jsem někde ztratil z časů čtyři desetiny... takže na stupně si holt Nick bude muset zase počkat.

No byl stádia, kdy motor Renaultu moc funkční nebyl. Neměň historii....to že byla Honda horší na věci nic nemění.

Renault do toho více investovat nechtěl....slova CA. A když se učíš chodit, tak nemůžeš plavat.Taky slova CA....

Kvalitní kvalda režim mají taky až letos....zkus bejt objektivní.

A nebo v diskuzích.....viď Míšo

Asi jsi nepochopil co mi z tvého výpočtu není jasné. Loni ztrácel Renault na RedBull v Bahrajnu jak píšeš 1,2s, proč v tvém počtu to má najednou být 0,8? Mě ty tvoje počty nevychází nebo nevím proč na základě motoru predikuješ jejich přiblížení. Z toho co jsi psal nic nevypovídalo o tom že Renault na motoru má být teď o 4 desetiny lepší než Honda v RedBullu.

Očesal jsem z časů jen časy co měli srazit motory, plus do času v Bahrajnu přepočetl mezisezónní zlepšení. Pokud v roce 2018 neměl Renault v kvaldě problémy a letos je měl (ve všech sedmi pokusech u obou jezdců ???), a je pravda těch 0,5 sekundy co tam údajně minimálně nechali, jak tvrdíš ty a Adi, tak pak máme kvalifikaci Bahrajnu následovně:

RedBull 1:27,0
Renault + 0,3 sekundy
Ferrari + 0,4 sekundy
Mercedes + 0,5 sekundy

A následná VC přinese vedení v šampionátu pro Maxe a první podium pro Nicka Heidfelda.

Já sjem raději opatrnější, pak bývám příjemně překvapen, a nemusím topit žal na dně sklenice.

Doufejme že bude velkým přínosem

No ale když Hulk měl v Q2 technický problém tak dostatečně nevyniklo jejich zlepšení, já si myslím že na tom budou relativně lépe než ukázala Austrálie, a sami to i píšou. Ale uvidíme.

Jinak nerozumím tvým počtům, podle jakého tvého vysvětlení má být Renault k RedBullu o 4 desetiny blíž? Podle mě ti to tam moc nesedí.

Tak doufejme, že to nebude podobné fiasko jako před tím s Boulierem, nebo u Williamsu s Lowem.

Key už je u McLarenu [odkaz na stránku]

To bys právě být neměl

Nevím o jakem nefunkčním motoru Renault mluvíš?! Te tragédii, kterou předváděli kluci u Hondy v sezonách 2015 až 2017 se Renault nikdy ani nepriblizil. A jak můžeš vědět, ze R na to nemá peníze... to je perla za perlou... Cyril už 2 sezóny zpátky mluvil o tom, ze znají nelegální cesty jak se vyrovnat PJ M a F. Je to balancovani na hraně legality a někdo tuto hru hold zvládá lépe (třeba díky správným kontaktům ve FIA ;) ) no a jiný hůře...

A Ferrari nemělo letos v Melbourne problémy? Celé to je jednoduché, jde o to se nejlépe připravit na kvalifikaci daného závodu a v té odvést ten nejlepší možný výkon. A já si to pak porovnávám, a vyšlo mě z toho že i když jezdci Renaultu odjeli letos v kvalifikaci cca. sedm kvalifikačních kol žádný zázrak se nekonal.

Teď máme před sebou Bahrain 2019, takže použiji pro srovnání data z kvalifikace Bahrajnu 2018:

Ferrari: 1:27,958
Mercedes: 1:28,124
RedBull: 1:28,398
TorroRosso:1:29,329
Haas: 1:29:358
Renault: 1:29,570
RacingPoint (FI): 1:29,874
Alfa Romeo (Sauber): 1:31,063
Williams: 1:31:503

Takže když zohledním že Mercedes a Ferrari by měli ztratit v kvalifikaci díky zákazu spalování oleje a nepovolenému boostu cca. 0,5 sekundy, plus k tomu přidáme stažení náskoku ze strany Hondy a Renaultu mezisezonně o cca. 0,3 sekundy (cca. 30 koní o kterých se mluvilo), vychází předpoklad kvalifikace následovně:

RedBull 1:27,0
Ferrari + 0,4 sekundy
Mercedes + 0,5 sekundy
Renault + 0,8 sekundy

To vypadá na celkem zajímavou kvalifikaci a závod.