DISKUZE K ČLÁNKU Alfa Romeo má "dobré" auto, Haas očekává uprostřed pole intenzivní bitvu
Pilot Alfy Romeo Antonio Giovinazzi si pochvaluje letošní vůz C38, s nímž by se chtěl posunout na špici středu pole, kde to letos podle Kevina Magnussena z Haasu bude velmi těsné.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Alfa Romeo má "dobré" auto, Haas očekává uprostřed pole intenzivní bitvu
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mike17
11:31 08.03.2019 185.149.130.XXXNestává se často, že souhlasím s Adim.
Jak psal, většinu času měli jiný motor. Sice možná podobně výkonný, ale jak ukázal Mclaren loni, jiný motor nemůže přijít do stejného šasi.
A na to, že měli tedy identické auto s RB, tak jsou jejich výkony na tratích nepochopitelné. Za celou tu dobu se k jejich rychlosti přiblížili asi jen 2x na poměrně krátkou dobu.-
-
GRAHAM
12:30 08.03.2019 77.236.218.XXXRB a TR ale hodně spolupracovali....než to FIA zatrhla a přestalo to..... V tom má jumpmann pravdu.
Pravdou ale je, že dnes se jede v úplně jiných dimenzích....vliv Ferrari na Alfu je hodně velký. Dokonce tam prý Ferrari poslalo i nějaké své techniky. To urychlí vývoj některých věci oproti konkurenci o hodně. A taky se to zlevní ....
-
-
jumpman
12:22 08.03.2019 178.255.168.XXXa haas se drží ferrari nebo co? Panebože, ferrari jim dodává díly, ale pořád si musí vyvinout komplet aero sami, monokok sami, dostanou kompletní pohon a nejspíš i nápravy, za což dají ferrari patřičnej bakšiš. U Sauberu netuším, jak moc je to provázaný, ale to že mají podobnej aero koncept, navíc odlišnej od všech ostatních, mi přijde, že je tam ta spolupráce větší, alespoň na úrovni předávání myšlenek.
Jenže ten red bull dával toru kompletní vůz, to je skutečně velkej rozdíl, nemyslíš? Ano, měli jinej motor, ale to bylo v podstatě jediný co museli udělat, zapracovat svůj motor do auta od red bullu, kompletního auta, včetně aerodynamiky! Je to nebetyčnej rozdíl a v podstatě to nikomu nevadilo, protože nechtěli přijít o jeden tým a takto absolvovali snad 5 kompletních sezon. Teď si dělají část věcí sami, ale pořád je tam ta spolupráce mnohem užší než je mezi ferrari a kýmkoliv jiným. Zkrátka toro musí závodit s co nejmenším nákladem, tak drahý věci dostane na výkrese od mateřskýho red bullu. Ferrari to prodá jako díl a má to schválené od FIA, red bull podváděl tak, že to auto údajně vyvíjela jiná firma než red bull a od ní to "kupovali" obě stáje.
Mě jako nevadí, že k tomu dochází, je to přirozeně nejlevnější způsob, jak se může malá stáj účastnit kolotoče GP a v podstatě spousta dalších stájí začínala úplně stejně. Na jiném webu je článek o brekotu renaultu, jak do toho mercedes a ferrari sypou hrozný prachy a jak pomocí svých partnerských stájí můžou mít větší vývoj a jak by tím mohli obcházet rozpočtový strop, ale asi zapoměli, že když oni získali ty alonsovi tituly, tak že měli dvě rovnocené stáje a každá vyvíjela auto na jednu sezonu, takže v podstatě do toho museli nainvestovat za 2 normální stáje. Zkrátka bez peněz nikdo titul za dara nedostane a nějaký komunistický pokusy o rovnosti všech nebudou nikdy fungovat, protože to už potom nebude F1. A ikdyž by docílili toho, že v podstatě budou shodné vozy, tak jak je vidět v nižších seriích, kupodivu vítězí opět ty nejbohatší stáje-
GRAHAM
13:22 08.03.2019 77.236.218.XXXTak s hořejškem souhlas....
Se spodkem nesouhlasím....chceš jako říci, že ty týmy , co mají rozpčet cca do 120 mil Euro...nedělají monoposty F1 ?
Ano teď bez peněz titul neuděláš....když jich máš více než ostatní, tak seš na tom logicky lépe.
Komunistický kecy o rovnosti to už slyším hodně let a že to nebude fungovat taky , ač důkazy žádné. A fakt nezkoušej na tohle aplikovat socialismus vs kapitalismus. V NHL jsou stropy a není žadný problém....-
airwar1939
14:11 08.03.2019 176.74.141.XXXNHL a další americké série je především šou, a platové stropy chrání šou aby chudší týmy nezbankrotovali... ale silné týmy i tak ty stropy obcházejí, i když křídla jim to určitým způsobem přistřihlo. -
-
jumpman
17:56 08.03.2019 178.255.168.XXXjasně že dělají ale těžko budeš nutit někoho kdo dokáže sehnat 300 mega na sezonu, aby si vystačil se 100 a ten zbytek věnoval chudejm, aby ho mohli porážet. Už eklák tvrdil, že stáje utratí každej dolar, kterej dokáží sehnat. Proto je pro mě rozpočtový strop nesmysl a beru pouze jako komunistický pokus. Nikdy v F1 neplatilo, že na ten titul mají všichni. Zkrátka motorsport je drahá záležitost a sehnat si finance patří mezi jeden z pilířů stavby týmu. Navíc všichni co melou o stropu jsou loseři, kteří doufají, že pokud by měli ti bohatší míň peněz, tak je budou moct porážet, ale tak to nikdy nebude, protože ti bohatší budou mít těch peněz pořád víc a bude to jenom o účetním aby dokázal, že se vešli do nějakýho stropu. Už teď v těch návrzích je spousta věcí, co by se do toho nepočítalo, např. plat jezdců a když se podíváš, kolik bere vettel, kolik bere hamilton tak zjistíš že se ten rozpočet top týmů rapidně sníží, stejně tak když si uvědomíš, že ty chudáci musejí svoje sedačky prodávat. Navíc provoz vlstních aero tunelů je levnější než pronájem, kdo má vlastní tunely? Ty chudé týmy většinou ne. A takhle můžem pokračovat. Proto si myslím, že je lepším řešením, aby si týmy mohli koupit věci od toho kdo jim to prodá, což je vyjde levněji a můžou víc peněz investovat do výkonnosti...
-
-
Mike17
13:24 08.03.2019 185.149.130.XXXNetuším, co všechno má Haas od Ferrari. Reagoval jsem na RB.
1. Kdyby měli identické auto, mělo by podávat identické výkony (+- rozdíl v jezdcích). Po většinu doby jsou rozdíly mezi RB a STR brutální (loni v průměru 1,65s, na konci roku 2017 to bylo 2,19s i se stejným motorem).
2. Jiný motor znamená jiný zadek. Jiný zadek znamená změnu proudění už od předního křídla. Tedy se dá říct, že musí být aerodynamicky jiný celý vůz.
3. Jiný motor znamená také jiné rozložení hmotnosti, což se nezbytně musí projevit i na šasi.
4. Už na první pohled najdeš mezi vozy rozdíly. Každý rozdíl má za následek rozdíl další na jiné části.
Ne nechci tvrdit, že od RB nemají vůbec nic. Mají. Ale asi to není nic nelegálního a neobvyklého. Budou to spíš věci uvnitř vozu. I ostatní používají díly jiných. Za mne je to dobře, protože kdyby tyto "béčkové" týmy ztrácely místo 1,5-2s o další 1s víc, asi by to ničemu neprospělo.-
daaviid23
14:04 08.03.2019 91.245.26.XXXVšak se ale nebavíme o letech nedávno minulých ale o době nějakých 10 let zpět. Tehdá TR velmi čerpalo od RB. Pak jim to zatrhli a nyní po vzoru Haas má dojít zase k navýšení spolupráce
Chtěl jsem k tomu najít nějaký články ale nenašel jsem a jsem línej to hledat víc. -
jumpman
18:03 08.03.2019 178.255.168.XXXmusím tě trošku poopravit. Uvědom si, že značnou část výkonu auta dělá jeho nastavení a pokud si to auto nevyvinul, ale jenom koupil, tak tu výkonnost budeš honit mnohem hůř. Další věc je to, že red bull dávat TR nové díly se spožděním 2-3 závodů, což jim na výkonu taky nepřidalo. A ano, mluvím o období kdy red bull do F1 vstoupil.
To co provozují poslední dobou je trošku jiná forma spolupráce, ale nemyslím si, že si musí stavět víc věcí než haas. Zkrátka red bull má dvě stáje a bylo by od nich hloupé to nevyužít. Což já neodsuzuji. Mě skutečně pouze přijde divné, že spolupráce red bullu s TR byla v pořádku, ale teď se dělá problém s haasem, přitom je to jediný tým, který dokázal poslední dobou vstoupit do F1 a místo toho, aby se to prezentovalo jako povzbuzení pro případné další zájemce, tak se to démonizuje, ale zase jenom ze závisti, protože nový tým dokáže mít výsledky lepší než zavedené, ale živořící týmy s podobným rozpočtem...-
Mike17
13:07 09.03.2019 185.149.130.XXXTak nevím, o jakém období mluvíš. První 3 roky, co jezdil RB i STR měli obě auta jiný motor. Tedy šlo o úplně odlišná auta a samozřejmě že ani nastavení čehokoliv se nadalo přenést z jednoho na druhé. Máš jiné rozložení hmotnosti, jiné uložení, jinak dělaný zadek a díky tomu jiné řešení proudění od špice vozu po difuzor. Jestli něco vyvinutého pro RB si vzalo STR, tak to pravděpodobně nefungovalo stejně dobře. Mohli převzít jedině věci, které neovlivňovaly aerodynamiku. Což není nic nového, ani nic, co by mělo někomu vadit.
Tomu odpovídají i naprosto rozdílně výkony na tratích. Na většině byl o dost lepší RB, na některých tratích je STR dokázalo i porazit. Ikdyž se to víceméně povedlo jen Vettelovi. Žádné podobné výkony. Jiný charakter tratě, úplně jiný rozdíl. Promiň, ale nevidím ani zdaleka nic, co by nasvědčovalo stejnému vozu. -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nadcházející závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
-
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
-
Neděle
- Závod (7:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek