DISKUZE K ČLÁNKU Toro Rosso už při stavbě vozu vidí přínosy partnerství s Hondou, věří v silný a spolehlivý motor

Špatně si pochopil můj názor. Nebo vlastně asi dobře. Psal jsem to i s myšlenkou, že nechci do H jenom kopat. Můj názor je však jeden z těch, o kterých píšeš. Osobně jsem přesvědčen, že chybou McL opravdu byla jenom ta měkkost bez stanovení jasných výsledkových a výkonnostních cílů a tím umožnění se flákat chlapcům z H. (v Japonsku to není flákání, ale prostě tam jsou takový. Mají čas, nikam se neženou) Když srovnáš Éry kolem 1990, 2008 a teď od 2016, ten výsledek z toho jasně čiší. Teď a kolem 2008 měli prostě moc svobody a málo vedení a nic nedokázali. Ve vedení a managementu byli jenom samý japonci a nikoho tam nepustili. Proto ty výsledky nestály za nic. V dobách 1990 byli ve vrcholném managementu motorářů pro F1 angličani a němci, kteří je vedli a např v roce 1991, kdy W všechny válcoval dokázali během 2 měsíců postavit konkurence schopný motor a AS i díky tomu dokázal vyhrát svůj 3 titul. Se současným přístupem H by měl AS tituly pouze dva.
Jednoduše řečeno, osobně patřím taky mezi ty, kteří vše házejí na H a stojím si za tím. Tvé argumenty o diktátu u mě nemohou obstát. Odborník prostě musí vědět co je a není možné a nemůže kývnout na nesmyslné výzvy, nebo když na ně kývne musí to splnit. Tak to prostě je a vše je to podle mě o tom vedení. Výzvu mohu přijmout jako výzkumník a i tam budu limitován grantem, který 5krát za sebou bez výsledku nedostanu. Ve F1 se peníze točí aktuálně, každou sekundu. Zde není prostor na 10-tiletý vývoj, navíc v době, kdy mají všichni ten dobrý základ vyvinutý a navíc mám ještě na výběr ze dvou koncepcí. A to vše si měli u H uvědomit a to je to co si myslím, že do jejich práce vnese HM, řád, jasné a neprolomitelné cíle a samozřejmě odpovídající sankce, když se to nepovede, nebo odměny, když to vyjde.
Tedy na závěr. Myslím si, že se H docela rychle zvedne, ale bude to podle mě hlavně díky schopnému řízení ze strany HM, nebo potažmo ze strany celého RBR.