DISKUZE K ČLÁNKU FOTO: Pohled zblízka na letošní pohonnou jednotku Hondy RA617H

Podařilo se nám získat fotografie pohonné jednotku Honda RA617H, která poháněla letošní monopost McLaren MCL32. V článku si ji můžete pěkně zblízka prohlédnout.

Počet komentářů: 93, poslední 19.12.2017 18:34 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» m4nitou (Hlasovali 5 lidé) 13.12.2017 15:28

GP2, GP2 engine! Aaargh!

» Petr (Hlasovali 5 lidé) 13.12.2017 17:18

McLaren byl při obdobných úrovních přítlaku jako… »

» Mike17 (Hlasovali 5 lidé) 13.12.2017 17:31

Fakticky na top speed většinou na konci sezony… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- - - - Mike17
        15:24 19.12.2017 185.149.130.XXX
        Brali to, aby nedostali pentli kdyby se něco podělalo. To z toho nedělá podělanou součástku.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Situs
        15:31 19.12.2017 85.70.164.XXX
        Kdyby té své původní věřili tak by to nedělali, takže věř že žádnou součástku bezdůvodně neměnili
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
- uzivatel001639
  17:55 13.12.2017 178.255.168.XXX
  Petr nemluvi o castech sezony, takze se neda nez s Petrem souhlasit. Trend sezony, ale neni tak jednoznacny. Honda sla se spolehlivosti nahoru, Renault stagnoval, to je statistika co tu uverejnoval Petr.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
uzivatel001639
16:20 13.12.2017 178.255.168.XXX
Od VC Rakouska pouzila Honda u jednoho a druheho jezdce 4 a 5ks MGU-H, Renault u TR pouzil 6 a 6ks . Takze letosni vetsi cast sezony motory Honda byly spolehlivejsi nez Renault v TR. RB pouzil 3 a 5 MGU-H.
Honda (samozrejme i Renault) menila komplet motory vzhledem k potrebne rychlosti vymeny. Se spalovakem Honda nemela zadne problemy, ale z Renaultu se obcas zakourilo, coz znaci na problem spalovaku. Statistiky v tomto smeru nejsou vypovidajici skutecne spolehlivosti ICE.

+ 2 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Petr
  17:17 13.12.2017 78.157.167.XXX
  Nesnažil jsem se vybírat část sezóny, která by Hondu vykreslovala v horším či lepším světle. Bral jsem to prostě po jejím skončení jako shrnutí za celý rok - a to vyznívá jasně: Honda použila průměrně 9,1 komponent, Renault 5,1. Ve spolehlivosti byla tedy za rok 2017 nejhorší ze všech. Koncovka se Renaultu nepovedla, to je pravda - ten se už soustředil plně na rok 2018 a trochu to podcenil s množstvím náhradních dílů (což se projevilo zejména u Toro Rosso).
  
  + 4 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Adi
    17:40 13.12.2017 212.96.178.XXX
    Tak uderka Mike a El se na čísla dívají pouze, když jsou pro ne příznivá. Jinak je fakta ani čísla bohužel nezajímají. Honda byla letos jasně nejslabší a nejméně spolehlivá. To nelze ničím popřít. Navíc ještě přidám že s motorem pro příští rok začala poslední a místo špičkového Mclarenu se skvělým Alonsem dostali podprůměrný tým s nezkušenýma pilotama. Obávám se hlavně o další roky, protože když to za tři roky nedotahli alespoň na nějakou úroveň s McLarenem, těžko toho dosáhnou s TR. Jelikož Sauber bude mít PJ Ferrari aktuální specifikace (2018) velmi reálně to vypadá, že TR Honda bude nejslabší tým v poli.
    
    + 3 / − 3
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - uzivatel001639
      17:49 13.12.2017 178.255.168.XXX
      Nechapes, ale snad z prispevku nize pochopis. Pokud ne, tak smula
      Jinak body nema cenu resit, pujde jen o vykon pohone jednotky. Pokud se jednotka zlepsi neni duvod aby nevypraskal RB s Hondou kozich kde cemu, tzn. jakemukoli Renaultu
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
    - Mike17
      19:28 13.12.2017 185.149.130.XXX
      Jejda, to jsem si zase dovolil něco na Reanultu nechválit. Jdu se popravit.
      Jen tak pro informaci: Kde že popírám, že Honda byla LETOS nejslabší a nejméně spolehlivá??? To by mne fakt zajímalo.
      A která čísla mne nazajímala? Já tam totiž žádná čísla o spolehlivosti nenašel. Asi mi něco uniklo.
      
      + 2 / − 2
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
    - Mike17
      16:36 16.12.2017 185.149.130.XXX
      Áááá. Nějak jsem tušil, že citace toho co jsem údajně napsal se nedočkám. Jestli to nebude tím, že jsem to nenapsal a někdo si to vymyslel.
      
      + 0 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
  - uzivatel001639
    17:47 13.12.2017 178.255.168.XXX
    Nerikam, ze clanek neni pravdivy, jen poukazuji na druhou pulku sezony, ktera byla jiste take dulezita, protoze ukazuje vyvoj v sezone. Takto je videt jak se kdo vyvijel a nejde jen prumerne cislo, coz je dle meho dulezitejsi. Z meho pohledu jsem cekal u Hondy vice. Renault me naproti tomu neprekvapil.
    Pristi rok jsem tedy zvedav, kdo v jakem trendu bude pokracovat.
    To jak se kdo venoval casove pristi sezone neni dulezite, dulezita bude efektivita, vysledky pristi rok. Loni Renault take sliboval a vyseldky lze hodnotit az ted. Takze za me si pockam na pristi rok a drzim palce konkurenci, at se to povede lepe nez letos a nemusime se vymlouvat na praci pro sezonu 2019
    Jinak diky za clanek
    
    + 2 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Adi
      17:53 13.12.2017 212.96.178.XXX
      Jo, myslím že chápu, viz moje reakce na Mike nize a argument, že vývoj spolehlivosti na konci sezóny nemusí nic znamenat.
      
      + 1 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - uzivatel001639
        18:01 13.12.2017 178.255.168.XXX
        nejde o konec, ale o veti cast sezony
        
        + 0 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
m4nitou
15:28 13.12.2017 147.231.232.XXX
GP2, GP2 engine! Aaargh!

+ 5 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Verstappena čeká v Brazílii další penalizace, Pérezova budoucnost je dle Marka otevřená

Drama se vším všudy, Verstappen potrestán, Sainz jr. dominoval

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci - lkaní kvůli červené vlajce, Verstappen i Norris jsou skromní

Kvalifikaci možná překvapivě vyhrál Sainz jr., selhání Péreze a Piastriho

Závěrečný trénink na GP Mexika v režii McLarenu

Druhý trénink také červený, Verstappen v problémech, Sainz jr. naopak v pohodě

Dvě červené vlajky, Leclercův vůz poškozen, nejvíc se smál Russell

Mercedes vysvětluje výkonnostní špičky, které způsobily katastrofu. V Mexiku se sveze Antonelli

F1 se rozloučila s nejrychlejším leteckým ředitelem, nestal se novým Huntem

Nadcházející závod 3.11.2024

GP Brazílie71 kol (305.879km)
Autodromo Carlos Pace

Pátek
- 1. Trénink (15:30 - 16:30)
- Kvalifikace (19:00)
Sobota
- 2. Trénink (15:30 - 16:30)
- 1. Závod (19:30)
Neděle
- 2. Závod (18:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky | 10

Ferrari získalo double, ovšem ve…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU FOTO: Pohled zblízka na letošní pohonnou jednotku Hondy RA617H

Diskuze: FOTO: Pohled zblízka na letošní pohonnou jednotku Hondy RA617H

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Nadcházející závod 3.11.2024

GP Brazílie71 kol (305.879km) Autodromo Carlos Pace

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Brazílie71 kol (305.879km)
Autodromo Carlos Pace