DISKUZE K ČLÁNKU Verstappen i Ricciardo musí v Itálii počítat s penalizacemi na startu

Sám Riciardo se vyjádřil, že ty Maxovy problémy studoval a řešil to i s techniky z týmu, jestli Max nezachází s technikou nějak nestandardně tvrdě, ale bylo mu řečeno, že vše dělá tak, jak se má, že nedělá nic špatně. Kdo jinej to může líp vědět, než inženýři z jeho vlastního týmu

Možná je ta přetechnizovanost na škodu, kdyby tam ta čidla nebyla, motor by makal dál - protože mu jinak nic nebylo. Nebo by čidlo nemělo rozhodovat, ale jen posílat data a ať rozhodnout inženýří na zídce, co dál.

Vadné čidlo tlaku ve válci = chyba dodavatele motoru (tj. Renaultu).

Za prvé, vůbec mi není líto těch malinovkářů ... furt jen na ten Renault plivou ... at se obrátí na TAG HEUER ... to je jejich motor ... ale ted vážně, ten motor není vůbec tak špatný jako ho prezentují, jen je trošku nespolehlivý. I když to je taky sporné, za co může Renault a za co ne ... Maxův motor nezadýmil a nakonec byla příčina ve špatném čidle tlaku .. kdo ho vyrábí? Renault asi ne ... Dále jednotky MGU a pod. , to taky asi nevyrábí v automobilce Renault, ale třeba Magnetti Marelli, nebo nějaká subdodavatelská firma .. a tady je asi problém Renaultu, že netlačí na dodavatele tak jako třeba Mercedes ... Tam si určitě nedovolí dodat Mercedesu nějaké šmejdy ... Ale co se týče samotného motoru ... tak mám radost, že Nico Hulkenberg v pohodě ujížděl Force Indii a zbytku pole, které mělo ty super motory Mercedes a Ferrari ... nemyslím si, že by měl Renault o tolik lepší šasi než FI ... Dával jim pravidelně 0,3s na kolo ... takže potenciál v tom motoru bude, jen doladit tu spolehlivost a na příští rok ještě zvýšit výkonnost ... A když se to Redbullu a Torro Roso nelíbí at jdou klidně k Hondě ...

Taky si myslím. Ono to funguje i u obyčejných aut, že jezdecký styl dokáže zkrátit životnost určitých částí vozidla. A formule jsou přece jenom citlivější.

Red Bull měl vždy "talent" na rozdílnou spolehlivost svých monopostu. Pamatuji si, jak v dominantní éře měl Weber podstatně více problémů než Vettel... Každopádně si myslím, že styl řízení může mít částečně vliv na spolehlivost. Ve své době Mercedes dokonce nepřímo řekl, že za neustálé kolabovani Kimiho motorů (V10 3,5l. V šasi Mclarenu) mohlo jeho brzdění do plynu, tzn. Jeho jezdecký styl...

hm, a v továrním týmu častěji odchází Žolyjonovi. Zdá se, že motory Renault mají nějaké napojení na karmu jezdce.