DISKUZE K ČLÁNKU Radiová komunikace - co přesně se v sezóně 2016 smí a co už ne?

Tak nevím. 2/3 z toho, co povolili, pilot buď vůbec nepotřebuje vědět nebo je mu po nich houby (push hard, časy soupeřů, problémy soupeřova vozu, pokud jsou daleko od sebe), vidí nebo by v nějakém rozsahu mohl vidět a vyhodnotit sám (počasí, mokrá trať, vlastní výjezd z trati, problémy soupeřova vozu, pokud jsou v kontaktní vzdálenosti, přejíždění obrubníků), mohl by se dovědět z volantu (povolení DRS, vyřazení z kvaldy, vlajky na trati), od traťových komisařů na trati pomocí vlajek a světel (překážka v konkrétní zatáčce) nebo by úplně stačilo, kdyby mu to ukázali na ceduli při průjezdu kolem pitlane (aktuální pořadí, zbývající čas).

Zakázal bych rádiovou komunikaci úplně a omezil bych to na pokyn k odstoupení ze závodu v případě fatální technické poruchy. Zbytek bych nechal na traťových maršálech, ceduli na boxové zídce a na signálech na volantu.

Ty woe kdo si to má pamatovat?

Absolutně nevidím jediný důvod omezovat radiokomunikaci.

Některým bodům vážně nerozumím. Například bod 18 nebo "Změna nastavení předního spoileru při další zastávce v boxech".
Bylo by možné přidat odkaz na oficiální dokument? Děkuji.