DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari a Pirelli mají zájem na objevení příčiny selhání Vettelovy pneumatiky

Neva, sám jsem si naběhl svou vlastní chybou

Já se omlouvám, zbytečně jsem oponoval, protože jsem špatně pochopil tvou větu, kde vlastně potvrzuješ, že není tak jisté, že si za to Ferrari může samo.

Mělo tam být: "...není tak úplně jednoznačné, že si V+F za to mohou sami."

Snad se to vysvětlilo. Myslím, že pod jiným článkem jsme s Mikim zajedno.

Máš pravdu, sakryš. Teď jsem to po sobě přečetl a rozhodně jsem to myslel tak, že Ferrari samo za to nemůže. Stačí si přečíst další diskuse

Tak teď nerozumím, v čem hledáš u mně rozpor? Svým tvrzením jsi v podstatě podpořil můj názor na to, že v tom Ferrari není samo...

Váš názorpodle mne to myslel jak Ty jen ten konec věty nedává smysl... Ten pátek o poškození mluví myslím jen Pirelli...

Četl si vůbec článek a věcný argument Ferrari? Asi ne, tak ti to zopakuji. Ve Spa jsou přetěžovány přední pneumatiky, protože je zde hodně rychlých zatáček. Zadní se většinou zatěžují především na stop and go tratích, typu Montreal. Pravá zadní pneumatika je logicky dokonce nejméně zatěžovaná pneumatika ze všech na voze. A jak psali v článku, ani ostatní gumy nebyly výrazně opotřebené. Tak buď musel Vettel najet na nějaký úlomek, který se ale vůbec neprojevil před Eau Rouge, nebo jsou gumy naprosto nepředvídatelné.

Také jsem si všimnul, stejně jako ve studiu, že Vettel měl lepší výjezdy z pomalých zatáček než Grosjean, což by s výrazně opotřebovanými gumy jaksi nešlo. Proto se taky Romain nedokázal před eau rouge dostatečně přiblížit k Vettelovi, ačkoliv na zbytku trati byl rychlejší.

Z celého článku je jediné resume, ačkoliv gumy nebyly výrazně opotřebené a na hranici životnosti, tak guma nezvládla na stejném místě jako v pátek přetížení a náhle praskla. I když v pátek tam bylo údajně zjištěno nějaké poškození. Buď se tedy jednalo o zmetek, nebo je chybná celá konstrukce pneumatiky, která nezvládá náhlou změnu příčného zatížení při náhlé změně směru. V Eau rouge může být hodnota tohoto přetížení extrémní, neboť její výškový profil má velký přísavný efekt, který dovoluje projetí této šikany na plný plyn, což je zřejmě na hranici možností těchto pofiderních pneumatik.

Racionální přístup! Snad se něco dozví(me). Aspoň je zřejmé, že to není tak úplně jednoznačné a že si Vettel, potažmo Ferrari za to mohou sami.